差速器：為了讓汽車轉(zhuǎn)彎，方向盤需要有不同的速度。外圈轉(zhuǎn)得快，內(nèi)圈轉(zhuǎn)得慢。差速器是為了實現(xiàn)兩個車輪的不同速度。動力從發(fā)動機輸出后，直接分配給差速器，并分別分配給兩個半軸。差速器實現(xiàn)了兩個方向盤的不同轉(zhuǎn)速，但是帶來了一個很大的問題：動力總是會先從打滑的那個輪子輸出，也就是說，只要兩個輪子中的任何一個打滑，即使另一個輪子打滑了不打滑，汽車就無法脫困，因為失去了動力。

差速鎖：為了解決動力損失的問題，出現(xiàn)了差速鎖。嚴(yán)格來說，差速鎖其實應(yīng)該叫差速鎖。它的用途是將兩個半軸連接在一起，且無轉(zhuǎn)數(shù)差。

中央差速器：對于越野和逃生需要掛檔的車輛，單靠驅(qū)動兩個輪子是不夠的，需要將動力傳遞給非驅(qū)動輪。同樣的道理，如果一根軸直接連在前后軸上，就會導(dǎo)致汽車不能轉(zhuǎn)彎的現(xiàn)象。所以，為了讓車子轉(zhuǎn)彎，四個輪子達(dá)到不同的速度，所以就有了中央差速器。中央差速器的作用是在傳遞動力時，讓前后橋有不同的轉(zhuǎn)速差。中置差速器的缺點也很明顯，就是動力總是會從阻力較小的驅(qū)動橋流失。

中央差速鎖：鎖住中央差速器，使前后橋形成剛性連接，防止動力損失。前后差速鎖：主要作用是鎖定前后差速器，使兩個前輪或兩個后輪之間形成剛性連接，防止動力損失。兩者關(guān)系：需要脫困時，先鎖止中央差速鎖，鎖止前后橋，按50：50的比例分別將動力傳遞至前后橋。外殼鎖定前后差速鎖可防止斷電。