首先，國內(nèi)汽車制造業(yè)起步較晚，沒有技術(shù)積累。早年靠抄襲和模仿調(diào)合，走的是豐田之前的路子。汽車質(zhì)量差、車身異響、底盤生銹頻發(fā)、穩(wěn)定性低三者導(dǎo)致人們對(duì)國產(chǎn)汽車質(zhì)量不信任。

這個(gè)概念一直延續(xù)到今天。

其次，國產(chǎn)車的品牌影響力還不夠。說白了就是沒有l(wèi)icense可以打開。汽車已經(jīng)成為許多人身份的象征。如果你覺得開國產(chǎn)車很丟人，那么買車首先要看標(biāo)準(zhǔn)，至少是合資的

該車雖然是乞丐版，但車內(nèi)并沒有舒適的娛樂配置。

最后，國產(chǎn)車保值率不高。如果想開幾年車，合資的可以賣個(gè)高價(jià)，而國產(chǎn)車可能貶值嚴(yán)重，這也讓很多人不愿意考慮國產(chǎn)車。

事實(shí)上，國產(chǎn)車除了性價(jià)比高之外，在三大零部件的技術(shù)上也不輸給合資品牌。長城、長安、奇瑞、比亞迪、吉利等都有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱技術(shù)。長安的藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)在業(yè)內(nèi)還是很有名的。

在SUV領(lǐng)域，哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）當(dāng)仁不讓，國產(chǎn)精品車型長安CS75 PLUS銷量和口碑都不錯(cuò)。它可以與合資模式競(jìng)爭(zhēng)。大街上跑著很多國產(chǎn)SUV車型，可見大家對(duì)自主品牌還是認(rèn)可的。

30年來，河?xùn)|、河西的國產(chǎn)汽車有了很大的提高。在技術(shù)等領(lǐng)域的研發(fā)上花費(fèi)了大量的成本和精力。汽車制造技術(shù)也在不斷提升，品牌價(jià)值有待加強(qiáng)。當(dāng)然，這不是一蹴而就的。我們應(yīng)該對(duì)國內(nèi)制造有信心。

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