由于柴油機的壓縮比比較高，在壓縮沖程末期，氣缸內(nèi)可燃混合氣的溫度和壓力都比較高。

這允許柴油發(fā)動機中的可燃混合物自行燃燒。

燃燒的可燃混合氣能推動活塞下行，使發(fā)動機輸出動力。

汽油機沒有那么高的壓縮比，所以汽油的燃點較高，所以汽油機需要依靠火花塞來點燃可燃混合氣。

汽油機在壓縮沖程結(jié)束時，火花塞會釋放出電火花，點燃可燃混合氣，可燃混合氣推動活塞下行，使發(fā)動機輸出動力。

柴油發(fā)動機效率更高，扭矩更大。許多公共汽車和卡車使用柴油發(fā)動機。

而且，許多轎車和SUV 也有柴油版本。

大多數(shù)汽車制造商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還使用渦輪增壓技術(shù)來增加柴油發(fā)動機的功率。