同時(shí)，大眾ID全系的自燃概率也相當(dāng)?shù)?。到目前為止，只有一個(gè)ID。事后調(diào)查結(jié)果顯示，模型自燃的原因是電池組被排水管刺穿，導(dǎo)致電池短路起火，不屬于無(wú)故自燃。

ID.4之所以從未發(fā)生過(guò)自燃，得益于其極為安全的電池保護(hù)措施。全鋁材質(zhì)和防撞梁設(shè)計(jì)，同時(shí)車身結(jié)構(gòu)也具有高強(qiáng)度和安全性。

此外，在軟件方面，大眾ID.4動(dòng)力電池組的電池管理系統(tǒng)配備了溫度管理系統(tǒng)，可以時(shí)刻檢測(cè)電池的狀態(tài)。只要有異常，就會(huì)啟動(dòng)過(guò)壓過(guò)溫保護(hù)功能。電池?cái)嚯?，從而降低電池自燃的風(fēng)險(xiǎn)。

最終，在中汽研和中保研的碰撞測(cè)試中，大眾ID.4取得了優(yōu)異的成績(jī)。在各種碰撞測(cè)試中，電池既不冒煙也不自燃。由此可見(jiàn)，車輛不僅可以保證人員的安全，還可以保證電池在各種情況下不易自燃。