摩托車的上半部分必須熔化。 1、輪胎制造商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在制造輪胎時(shí)加入凱夫拉纖維等化學(xué)材料； 2、這樣會(huì)增加胎壁的硬度，同時(shí)減輕自身重量； 3、半熱胎的溫度比熱熔胎低很多，但具有相應(yīng)的熱熔特性。半熱熔輪胎在熱熔輪胎達(dá)到溫度后會(huì)溶解胎面，造成高粘度并改善抓地特性。其低自重和高寬比可以提高車輪的靈敏度和輪胎的地面印跡，堅(jiān)硬的側(cè)壁可以保證輪胎在激烈行駛時(shí)變形小。半熔胎具有較硬的側(cè)壁和較低的平坦度。讓駕駛者更直接、更快捷地獲取地面信息，讓駕駛更有針對(duì)性。因此，可以提高抓地力。這就是F1熱身圈的原理。主要用于提高抓地力，縮短剎車距離，提高過(guò)彎速度。半熱熔輪胎擁有更專業(yè)的胎面花紋設(shè)計(jì)，減少胎面花紋可達(dá)到與普通輪胎相同的排水效果。輪胎塊和較少的排水管花紋增加了輪胎與地面的接觸面積。