全部
科魯茲(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的xml臉讓人垂涎三尺,但是對于通用在多款車型上使用三缸發(fā)動機,我們都知道三缸發(fā)動機天生就有振動問題,長期穩(wěn)定性不好。科魯茲搭載1.0T和1.3T三缸發(fā)動機,動力表現(xiàn)還是很不錯的。
這臺1.3T發(fā)動機數(shù)據(jù)出色,最大馬力163匹,峰值扭矩230牛米。也是合資小排量發(fā)動機的頂級存在。打開后,人們會忘記三缸發(fā)動機的屬性。整體抖動抑制的還是比較到位的??偟膩碚f,引擎調(diào)校還是會考慮穩(wěn)定性。早期使用沒什么大問題,油耗也可以考慮。
與之匹配的6擋手自一體變速箱,換檔銷量還是很高的,沒有明顯的頓挫感,加速表現(xiàn)也很線性。百公里加速約為8.5秒。這個總成在動力方面還是讓人滿意的。物超所值,對年輕人有吸引力。
車企也意識到三缸機對消費者的殺傷力,所以價格大打折扣。 19款科魯茲1.3T頂配車型的裸車價格已經(jīng)進入10萬元(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)以內(nèi),性價比還是很不錯的。技術(shù)配置非常強大。
綜上所述,科魯茲三缸發(fā)動機的表現(xiàn)還不錯,機艙內(nèi)的感覺不是很明顯。論性價比,這款車還是值得考慮的。全新科魯茲1.3T車型搭載48V輕混系統(tǒng),比老款貴了3000元。