一方面，特斯拉急需盈利，將高度關(guān)注市場(chǎng)反應(yīng)。他的txt現(xiàn)在有了口碑和關(guān)注度，但是需要盡快變現(xiàn)。

再拖下去，小鵬P7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等部分國(guó)產(chǎn)車(chē)型搶占市場(chǎng)，特斯拉未必能打開(kāi)市場(chǎng)。對(duì)他來(lái)說(shuō)，早退不如晚退。

另一方面，上海超級(jí)工廠讓馬斯克見(jiàn)識(shí)到了什么是中國(guó)效率，特斯拉的本土化進(jìn)程也大大加快?，F(xiàn)在Model 3的國(guó)產(chǎn)化率只有30%，而特斯拉的目標(biāo)是100%。

如果2020年能實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)（即使達(dá)到90%），Model 3的成本會(huì)進(jìn)一步降低，降價(jià)的底氣也會(huì)更大。如果7月份完全更換寧德時(shí)代電池，估計(jì)Model 3的售價(jià)會(huì)有所降低。

現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版已經(jīng)下調(diào)，售價(jià)30萬(wàn)以下，補(bǔ)貼僅27萬(wàn)多。對(duì)于國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，這是不小的威脅。

雖然特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版內(nèi)飾差，續(xù)航短，但特斯拉在品牌上更勝一籌，自家的電池、自動(dòng)駕駛等技術(shù)也有優(yōu)勢(shì)。如果特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航版跌破30萬(wàn)，將對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生不小的沖擊。