汽油機是點燃式的，燃料在汽缸內靠電火花塞點燃，而柴油機是壓燃式的，燃料依靠汽缸內空氣壓縮產生的熱量引燃，也就是空氣壓縮會升高溫度，當壓縮空氣的溫度高于柴油的燃點時柴油就會燃燒。

柴油機的點燃方式是用高壓油泵壓縮點燃的所以壓縮比大 汽油是靠火花塞點燃的。

一般來說，柴油機壓縮比較大。柴油機壓縮比普遍在15-22，汽油機壓縮比普遍在6-10。這個和汽油和柴油的特性有關，柴油粘度大，不易蒸發(fā)，用壓燃式點燃可燃混合氣，適用于低轉速發(fā)動機，但是輸出扭矩大，壓縮比大。

柴油機是壓燃，汽油機是點燃。而要想點燃，當然需要高的高縮比才能有高的壓縮溫度，所以柴油機肯定比汽油機壓縮比高，而且最終壓力和氣體釋放出來的壓力也比汽油機高。

因為柴油機是靠壓縮空氣產生的高溫在通過高壓的噴油，使燃油燃燒來獲得動能。汽油機是壓縮部分燃油混合器以后，通過點火燃燒獲得動能。它們的方式不一樣。所以柴油要有更高的壓縮比才能達到柴油燃燒的溫度。

簡單說汽油機燃燒時，如果壓縮比高了容易導致爆震，嚴重損壞發(fā)動機，因此相對柴油機壓縮比要低些，這是由汽油本身的燃燒特性決定的。