Pilot不國產(chǎn)的疑問？
yuyang1978
2019-03-29 11:20:00
說Pilot不國產(chǎn)是因為在美國只有3.5發(fā)動機，沒2.0T不好引進，問題是這代漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在美國也只有3.5??；說本田的2.0T動力總成太新、產(chǎn)能不足，問題是這代漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達剛國產(chǎn)的時候用的2.0T也是豐田的新發(fā)動機，而且到現(xiàn)在豐田的2.0T產(chǎn)能也不是太夠，這也是漢蘭達一直加價賣的原因之一，漢蘭達2.0T總的來說還是供不應求，但是豐田還是保證了一個基本的產(chǎn)量，在市場上拿到了足夠的市場份額和利潤，為什么豐田能做到的事本田做不到?
7個回答
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達MM 2019-03-29 13:39:09
其實本田的2.4（非地球夢）加5AT平行軸的組合去拉動飛行員也未嘗不可，不知當初本田有沒有考慮過這套方案，完全可以在美國試裝一下，合適再引進中國，哈哈！ -
gg22 2019-03-29 13:13:48
不來就不來唄，沒啥糾結的，其實7座SUV論舒適性真的不如MPV，不管是飛行員還是漢蘭達，真要國產(chǎn)就stepwgn和freed吧，這才能體現(xiàn)空間魔術師的美譽。 -
其實飛行員來個2.4三電機混動也不錯的呀，如果動力不足，其實可以將電機功率加大些，不就解決動力問題了嗎。
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后果很嚴重 2019-03-29 12:34:26
我并沒有這個意思，1.5T加CVT組合的冠道或URV還是推薦的，冠道、URV的推出其實說明了本田對中國市場是非常重視的，他蠻可以直接引進飛行員，但只有3.5車型是沒法和漢蘭達、銳界拼的，自從在歌詩圖等車型上吃過虧后，讓本田認準了2.4以上車型在中國吃不開的結論！只能通過渦輪機壓榨動力的方式推出新車型，抑或是混動，這從剛上市的CRV很容易看出來，飛行員引進要么2.0T加10AT要么混動，要知道本田一直都是買發(fā)動機送車的車企 -
目前，我的2。4加cvt的奧德賽也不錯，，，，質感是差了點，價格稍微高了點。這個國產(chǎn)，價格估計不是很親民，，，短期內(nèi)我不考慮換。。。。。。。。
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本田不會國產(chǎn)Pilot，不管動力總成將來如何。本田已經(jīng)國產(chǎn)了不少車，七座的奧德賽分兩家賣，crv賣的也不錯和冠道和URv配合起來已經(jīng)形成完整的產(chǎn)品鏈，再國產(chǎn)Pilot會發(fā)生自相殘殺的事。反觀豐田的產(chǎn)品線不如本田完整，sienna七座不可能國產(chǎn)，為了彌補rv4上面的缺口只能國產(chǎn)漢蘭達填補空缺。
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wulixqx 2019-03-29 11:36:29
本田的軟肋就是變速箱，一直在自己開發(fā)和并購變速箱舉棋不定，導致空有好動力卻沒有合適可靠的變速箱，用2.4配五速平行軸不是不可以，但那是絕對無奈的選擇。
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