首先，拿到發(fā)動機(jī)的第一個氣缸，把第四個氣缸調(diào)整成一排，第三個氣缸調(diào)整成一排，第二個氣缸調(diào)整成一排！然后在第四個氣缸上工作，調(diào)整第一個氣缸進(jìn)入，第二個氣缸進(jìn)入，第三個氣缸進(jìn)入！記住，差距應(yīng)該盡可能大。

四缸柴油機(jī)氣門調(diào)整順序主要有兩種方法以下是具體介紹：逐缸調(diào)整法以點(diǎn)火順序?yàn)?→3→4→2的四缸發(fā)動機(jī)進(jìn)行調(diào)整這種方法要求找到各缸壓縮行程上止點(diǎn)并記住各種車型發(fā)動機(jī)的作功次序。

首先轉(zhuǎn)動曲軸，使一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)。針對于4缸機(jī)，先調(diào)整1缸的進(jìn)氣門和排氣門、3缸的排氣門、2缸的進(jìn)氣門。針對于6缸機(jī)，先調(diào)整1缸的進(jìn)氣門和排氣門、3缸和5缸的排氣門、2缸和4缸的進(jìn)氣門。

常見的氣門調(diào)整方法有：逐缸調(diào)整法、二次調(diào)整法、表達(dá)式法等。但由于發(fā)動機(jī)種類繁多，進(jìn)排氣門排列順序各不相同。用以上方法調(diào)整氣門間隙，有不便記憶和繁鎖之感。