1、適時(shí)四驅(qū)也存在缺點(diǎn)，絕大多數(shù)適時(shí)四驅(qū)在前后軸傳遞動(dòng)力時(shí)，會(huì)受制于結(jié)構(gòu)本身的缺陷，無法將超過50%以上的動(dòng)力傳遞給后軸。相對來說，適時(shí)四驅(qū)車的主動(dòng)安全性不如全時(shí)驅(qū)動(dòng)車高。

2、優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)比全時(shí)四驅(qū)簡單。適用于發(fā)動(dòng)機(jī)橫置的車型，缺點(diǎn)：傳遞動(dòng)力時(shí)，無法將50%以上的動(dòng)力傳遞給后輪，調(diào)整范圍沒有全時(shí)四驅(qū)的大；相比分時(shí)四驅(qū)，在惡劣路面時(shí)， 四驅(qū)的物理極限偏低。

3、適時(shí)四驅(qū)的主要優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)上比全時(shí)四驅(qū)簡單很多，不僅能夠有效地降低成本，還有利于降低整車重量；適合于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)的車型配備，這使得許多基于這種平臺(tái)打造的SUV或者四驅(qū)轎車有了裝配四驅(qū)系統(tǒng)的可能性。

4、優(yōu)點(diǎn)：四驅(qū)是公路過彎極限最高的傳動(dòng)方式，它可以實(shí)現(xiàn)車輛高速過彎時(shí)每個(gè)車輪分配到最佳的驅(qū)動(dòng)力。因此這種技術(shù)被大量講求操控性能的大排量轎車采用，而裝配它們的主要目的就是為了提高有效驅(qū)動(dòng)力和過彎極限。

5、適時(shí)四驅(qū)有別于需要手動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)的分時(shí)四驅(qū)，以及所有工況下都是四輪驅(qū)動(dòng)的全時(shí)四驅(qū)。