消費(fèi)能力確實(shí)在下滑。咱就說(shuō)過(guò)去的三年，誰(shuí)不是花錢(qián)都要掂量一下了呀，本來(lái)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)基本上飽和了，基本上每個(gè)家庭應(yīng)該都要一輛車(chē)了，如果不是剛需的話，還是先不花這份錢(qián)吧。

一：對(duì)目前從事的汽車(chē)設(shè)計(jì)工作得到的薪酬福利不滿意 人們常常會(huì)把工作中的付出和回報(bào)是否成正比作為一個(gè)重要的衡量指標(biāo)。

國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)逐步起來(lái)，影響了燃油車(chē)的銷(xiāo)售。帶有資本的造車(chē)新勢(shì)力的高新挖人，長(zhǎng)安有點(diǎn)技術(shù)水平的人員流出較多。長(zhǎng)安內(nèi)部薪資體系的限制，補(bǔ)充人員和流出人員的技術(shù)水平有差異。

長(zhǎng)城汽車(chē)薪酬低，不到萬(wàn)不得已很少漲工資，一般員工，每年只有小部分的人能漲。技術(shù)大拿，不提離職不會(huì)給大漲。當(dāng)然，如果不是缺了你不行的那種，離職也不會(huì)給漲。