是的！都是同一款3.0升TFSI直噴機械增壓發(fā)動機，請注意這款發(fā)動機是機械增壓笑搭而不是渦輪增壓！不過目前采用該發(fā)動機的幾款車在調(diào)校上確實有區(qū)別，下面詳細的介紹一下，2011款奧迪Q7

3.0

TFSI有兩種調(diào)校，其中售價81.5萬-109.8萬的4款車型的最大功率為200KW（272馬力），最大扭矩為400NM；售價從108.8萬-131.1萬的3款增強版車型的最大功率為245KW（333馬力），最大扭矩為440NM。2011款保時捷卡宴3.0T的發(fā)動機與2011款奧迪Q7

3.0TFSI增強版的調(diào)校相同，最大功率為245KW（333馬力），最大扭矩為440NM。而2011款大眾途銳3.0TSI的調(diào)校又不同，其中3.0TSI標(biāo)配型、3.0TSI舒適型、3.0TSI高配型和3.0TSI豪華型的最大功率為213KW（290馬力），最大扭矩為420NM；2011款途銳最貴的售價為109.34萬元的3.0TSI

Hybrid這款車的調(diào)校和2011款奧迪Q7

3.0TFSI增薯升衫強版、2011款保時捷卡宴3.0T相同，最大功率為245KW（333馬力），最大扭矩為440NM，另外該車是油電混合動力車型，與該發(fā)動機相配合的是一款34kW/300N·m的電動機，因此該車的動力比同價位的2011款奧迪Q7

3.0TFSI增強版、2011款保時捷卡宴3.0T都要強大！另外2011款保時捷卡宴Cayenne

S

Hybrid也采用了和2011款途銳3.0TSI

Hybrid相同的混合動力結(jié)構(gòu)，調(diào)校也相同，只是該車的售價達到了137.5萬元與400馬力的Cayenne

S

4.8V8的車型價格比較接近了，性價比不如途銳高。最后也來說一下同樣搭載該款發(fā)動機并且已經(jīng)在一汽奧迪國產(chǎn)的2011款奧迪A6L

3.0TFSI

quattro豪華型這款車，該車的數(shù)腔調(diào)校和2011款途銳3.0TSI完全一樣，最大功率為213KW（290馬力），最大扭矩為420NM。最后總結(jié)一下，同樣的3.0T機械增壓發(fā)動機在大眾旗下的幾款車型中分別出現(xiàn)了200KW、213KW和245KW的3種調(diào)校，其中目的也很明確，就是要用不用的調(diào)校來細分每個級別和價位的車型。