俗話說：是騾子是馬，拉出來溜溜。這句話放在車圈同樣適用，近日，新一代奇駿開啟了預(yù)售，新車共有兩種版本，定價(jià)在19-21萬之間。雖然這個(gè)價(jià)格是主流合資緊湊級(jí)SUV的定價(jià)區(qū)間，但對(duì)于增配減缸的奇駿而言，大家是否愿燃漏意買單呢？最起碼，上市后的一兩個(gè)月，大多數(shù)車主還是會(huì)議“觀望”為主。

新一代奇駿全面升級(jí)，基于CMF-C/D架構(gòu)打造，長寬高分別為4681/1840/1730mm，而軸野殲距則繼續(xù)保持在2706mm，分別有五座和七座，比較適合家里有寶寶的車主。

動(dòng)力方面，新車搭載了1.5T VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)匹配CVT變速箱和第二代四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，綜合工況油耗最低5.8L/100km，還是比較省油。至于這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際的表現(xiàn)，還需實(shí)際試駕才能決斷。

而全新一代奇駿攜則采用全新的解決思路，采用VCT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)通過獨(dú)有的多連桿結(jié)構(gòu)，減小橫向摩擦力達(dá)到減振效果，將對(duì)抗振動(dòng)的思路質(zhì)變?yōu)閺脑搭^上根除振動(dòng)，它取消了傳統(tǒng)的平衡軸設(shè)計(jì)，讓曲軸“活”了起來，在靜謐性和耐久性上具有獨(dú)特優(yōu)勢。

除此以外全新一代奇駿的VCT超變擎300發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載了可變壓縮比的技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)壓縮比從8:1-14:1之間的自由切換，實(shí)現(xiàn)高性能與高效能的完美統(tǒng)一。

但即使這樣依然會(huì)頌段沖有部分人質(zhì)疑會(huì)不會(huì)有動(dòng)力縮水的問題。全新一代奇駿用數(shù)據(jù)說話額定功率為150kw,最大扭矩也達(dá)到了300N*M,最佳音振也有了6%NVH提升。除此以外，全新奇駿在整體產(chǎn)品力上也有全方位的提升。