車(chē)評(píng)人從來(lái)就不缺車(chē)，買(mǎi)車(chē)的目的是為了評(píng)車(chē)，買(mǎi)了以后開(kāi)幾天就賣(mài)了，或者說(shuō)也不一定是真買(mǎi)，一切只是做給你看的！

實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，三缸奇駿的動(dòng)力參數(shù)并不差，和老款相比有了很大的提升，雖然同樣采用CVT變速箱，不過(guò)可變壓縮比的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)功率并不低，0-100的加速時(shí)間為9.1秒，而老款的2.5自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的加速時(shí)間要超過(guò)10秒。

特別是新款奇駿從配置和外觀、內(nèi)飾嫌扮源方面都有了明顯的進(jìn)步，實(shí)際上可以看出日產(chǎn)也知道三缸不容易被大家接受，他們認(rèn)為消費(fèi)者不懂車(chē)，只要內(nèi)飾豪華、配置夠高、有大屏幕就可以。

不過(guò)這明顯高估了日產(chǎn)的品牌影響力，也低估了消費(fèi)者對(duì)三缸的抵觸心里，所以，奇駿銷(xiāo)量下降也就無(wú)可厚非了。

四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)完整做功沖程，曲軸需要旋轉(zhuǎn)2圈，也就是720度，而每個(gè)汽缸的做芹態(tài)功沖程只有180度，三個(gè)汽缸這只有540度，這樣還會(huì)有180度的空窗期，也就是說(shuō)相鄰兩個(gè)汽缸之間60度是不做功的，只能靠慣性帶動(dòng)，這種間斷做功最直接的后果就是導(dǎo)致振動(dòng)。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量相對(duì)較小，發(fā)動(dòng)機(jī)往往采用小缸徑、大行程的設(shè)計(jì)，這樣可以獲得更好的慣性，但是這樣的設(shè)計(jì)導(dǎo)致三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型中低速加速性能略好，但是高轉(zhuǎn)速動(dòng)力相對(duì)乏力。

由于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)間歇做功，因此理論缺察上在做功瞬間，曲軸和活塞受力比較大，因此對(duì)于潤(rùn)滑的要求更高，理論使用壽命更短。

實(shí)際上，我個(gè)人對(duì)于三缸并不持否定態(tài)度，三缸當(dāng)然可以買(mǎi)，不過(guò)把三缸車(chē)四缸賣(mài)一樣的格就有點(diǎn)不厚道了。再說(shuō)有那么多四缸車(chē)可選，為啥要買(mǎi)三缸呢？

你確定是車(chē)評(píng)人買(mǎi)？而不是車(chē)評(píng)人恰飯？[黑線(xiàn)][黑線(xiàn)][黑線(xiàn)][黑線(xiàn)]

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)本身就存在很多爭(zhēng)議，就算調(diào)校的再好，它還是它，短期內(nèi)沒(méi)事情，多年之后可能更嚴(yán)重，換句話(huà)說(shuō)回來(lái)，你都知道銷(xiāo)量慘淡了，怎么就知道不少車(chē)評(píng)人買(mǎi)它，你知道車(chē)評(píng)人有多少，你這個(gè)不少又是多少？就算被充值的，也不會(huì)傻到買(mǎi)這個(gè)，你把心放肚子里吧！

現(xiàn)在的充值戶(hù)都把力氣用在我們國(guó)產(chǎn)車(chē)上多一些了，合資只能減配、改款、降價(jià)、換標(biāo)，沒(méi)錯(cuò)，就好像大眾生產(chǎn)的保時(shí)捷，哈哈哈，專(zhuān)坑有錢(qián)銀啊，反正錢(qián)多，人家就是喜歡那個(gè)臉和車(chē)標(biāo)！

蘿卜白菜，各有所愛(ài)。