與自動變速器相比祥哪，手動變速器有兩個優(yōu)點：它們更為便宜，更加耐用。此外，手動擋在現(xiàn)代已經(jīng)沒有什么優(yōu)勢可言。近20年來，手動變速器的發(fā)展極為緩慢，而自動變速器則一直在不斷更新。這就是為什么手動擋的裝機量逐年減少的原因。手動擋是否遲早會被取代這個問題，可以說是自動化普及的必然趨勢，但時間會比較長。乘用車剛開始普及的90年代，市面上的車幾乎都是手動擋的，比如寶馬、奔馳、奧迪等等（當然同期的美國豪車自動擋的比較多）。因此，那個時期手動擋的數(shù)量達到了至少95%。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，現(xiàn)在只有A和A0車型上還會有少量的手動擋，而B、C、D車型已經(jīng)不再配備手動擋?？梢哉f，這是手動擋在乘用車領域逐漸被淘汰的標志之一，因為愿意買B級、C級、D級車型的消費者并不在乎昂貴的1.8萬的自動擋。目前，淘汰手動擋在乘用車領域來說還是謹陵碼比較容易的，但在工具車領域，淘汰手動擋一時半會是不可能的。在我國，自動擋汽車數(shù)量占比已經(jīng)超過了60%。如果分大眾車和高檔車，可能引起爭論，但自動化的趨勢是工業(yè)領域的必然發(fā)展。以前的手動擋，有了三大優(yōu)勢，足以壓倒自動擋：更低的油耗、傳輸效率的高，以及完全由駕駛員控制的換擋時機。但隨著技術的發(fā)展，自動擋已經(jīng)完全彌補了這些優(yōu)勢。液力變速器的發(fā)展為自動擋的傳動效率提供了極大的改善，自動擋在控制邏輯上也更加精確。手動變速器的傳動效率高達95%，而自動擋的傳動效率同時只有60%左右。在油耗方面，自動擋首先因為換擋控制更加精確，在換擋邏輯方面已經(jīng)沒有明顯的劣勢。而如今，自動變速器的傳動比范圍也已經(jīng)達到了一個新的高度，手動變速箱的傳動比范圍對其已不再占據(jù)優(yōu)勢。因此，無論是油耗、操作難度等等方面，自動擋都在乘用車領域中表現(xiàn)出更大的優(yōu)勢。在選擇手動擋還是自動擋時，更多的時候是汪族個人喜好和經(jīng)濟實力的問題。