大眾不裝顆粒捕捉器車(chē)型有捷達(dá)VA3、朗逸、斯柯達(dá)新銳、大眾寶來(lái)、桑塔納等。

顆粒捕捉器DPF（Diesel Particulate Filter）是一種安裝在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)中的陶瓷過(guò)濾器，它可以在微粒排放物質(zhì)進(jìn)入大氣之前將其捕捉。

如柴油微粒過(guò)濾器噴涂上金屬鉑、銠、鈀，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排出的含有炭粒的黑煙，通過(guò)專(zhuān)門(mén)的管道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣微粒捕集器，經(jīng)過(guò)其內(nèi)部密集設(shè)置的袋式過(guò)濾器，將炭煙微粒吸附在金屬氏滲纖維氈制成的過(guò)濾器上。

工作原理

當(dāng)微粒的吸附量達(dá)到一定程度后穗裂，尾端的燃燒器自動(dòng)點(diǎn)火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成對(duì)人體無(wú)害的二氧化碳排出。捕捉器的再生或凈化功能必須在可控的基礎(chǔ)上完成，以保持捕捉器不被煙灰堵塞。

當(dāng)捕捉器中的溫度達(dá)到550℃時(shí)，沉積的顆粒物就會(huì)氧化燃燒，如果溫度達(dá)不到550℃，過(guò)多的沉積物就會(huì)堵塞捕捉器，這時(shí)就需要利用外加能源（例如電加熱器，燃燒器或發(fā)動(dòng)機(jī)操作殲族脊條件的改變）來(lái)提高DPF內(nèi)的溫度，使顆粒物氧化燃燒。