卡羅拉的受歡迎程度不用多說，去年除了國內(nèi)轎車銷量前三的朗逸、軒逸、速騰接著就是卡羅拉了。目前憑1.2T和雙擎為主的動(dòng)力，也讓卡羅拉一年賣出約34萬輛。馬上，卡羅拉要推出1.5L自然吸氣動(dòng)力，功率微增有望油耗再下降。不過，當(dāng)說到三缸的時(shí)候，大家能接受嗎？

然而豐田這臺(tái)稱為D4T的1.2T動(dòng)力也算是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中比較成功的，既沒有被詬病燒芹讓機(jī)油，動(dòng)力輸出和1.6L自然吸氣相當(dāng)，再說豐田也以四缸結(jié)構(gòu)自居。

新卡羅拉是基于TNGA架構(gòu)打造，在去年才換代時(shí)其實(shí)還沒有換發(fā)動(dòng)機(jī)，而馬上推出的1.5L動(dòng)力就是TNGA架構(gòu)下的出品。也許有人說了，豐田以前不是有1.5L的嗎？過往用的是四缸，而且是多點(diǎn)電噴的方式，壓縮比只有11.5:1。如今要達(dá)到TNGA標(biāo)準(zhǔn)的話，當(dāng)然壓縮比得去到13:1了。不光有更高的熱效率，滿足國六排放也是必須的，動(dòng)力輸出嫌神局118馬力，比1.2T稍有提升吧。也許，換上TNGA發(fā)動(dòng)機(jī)的卡羅拉，才算是徹徹底底換代的車型呢。

事實(shí)，有些車主聞三缸色變，如果真有計(jì)劃買卡羅拉，但又真的不喜歡三缸，豈不是要趕快買了嗎？其實(shí)也不用急，因?yàn)檫@臺(tái)1.5L發(fā)瞎中動(dòng)機(jī)目前年產(chǎn)能是10.8萬臺(tái)，相對(duì)于每年可以賣超過34萬輛的卡羅拉來講，這臺(tái)1.5L加雙擎是未能滿足需要的。所以，到時(shí)1.2T還是可以買得到的。對(duì)于豐田來講，實(shí)現(xiàn)一個(gè)階段的過渡，也讓消費(fèi)者更好接受四缸至三缸的變化吧。

實(shí)際上一切的變化，都是因?yàn)槿加拖拗岛团欧艠?biāo)準(zhǔn)實(shí)在太嚴(yán)格了，車廠必須想盡一切辦法去解決。同時(shí)，我們真的要拿20年前夏利上的那臺(tái)三缸表現(xiàn)套在現(xiàn)在的三缸上嗎？現(xiàn)在通用、福特、沃爾沃、吉利甚至干超跑的柯尼賽格都有三缸動(dòng)力，利用不對(duì)稱的凸輪軸和眾多技術(shù)，其實(shí)已很好化解震動(dòng)和噪聲了。沒錯(cuò)，如果打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)比4缸機(jī)會(huì)明顯一點(diǎn)兒。但是，當(dāng)你在車內(nèi)，相信大部分朋友都感受不到震動(dòng)和噪聲上的差異了。