DVVT:它是指雙可變氣門正時，其氣門開啟相位有兩個時刻。CVVT:它是一個連續(xù)可變的氣門正時，可以在允許的氣門正時的兩個極限相位之間連續(xù)調(diào)節(jié)。1.首先，VVT指的是可變氣門正時。我們知道一般發(fā)動機的進排氣門都是在曲軸轉(zhuǎn)角的相應(yīng)位置由機械正時傳動機構(gòu)來開啟和關(guān)閉的，與發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷無關(guān)。也就是說，門的開閉時間與曲軸的旋轉(zhuǎn)位置是對應(yīng)的，與轉(zhuǎn)速無關(guān)。

現(xiàn)在發(fā)動機技術(shù)追求完美，要求在任何負荷狀態(tài)和轉(zhuǎn)速下都能達到最佳性能。所以有人研發(fā)了一種可以改變氣門正時的機構(gòu)，通過液壓或者電子控制來實現(xiàn)。2.DVVT和CVVT都是技術(shù)，其中DVVT指的是雙可變氣門正時，其氣門開啟相位有兩個時刻，可以在位置1或位置2開啟，可以根據(jù)轉(zhuǎn)速和負荷進行調(diào)節(jié)。

CVVT是一個連續(xù)可變的氣門正時，它可以在允許的氣門正時的兩個極限相位之間連續(xù)調(diào)節(jié)。應(yīng)該說可以實現(xiàn)較好的控制，但要求控制精度高。3.①可變氣門正時(簡稱VVT)也是目前最流行的發(fā)動機技術(shù)之一。近年來，它越來越多地用于現(xiàn)代汽車，通過控制閥門來分配進氣和排氣。氣門由發(fā)動機的曲軸通過凸輪軸驅(qū)動，氣門正時取決于凸輪軸的角度。

在普通發(fā)動機中，進氣門和氣門的開啟和關(guān)閉時間是固定的。這種恒定的定時很難考慮到不同發(fā)動機轉(zhuǎn)速的工作要求。VVT可以解決這個矛盾。簡單來說，通過改變進氣門或排氣門的開啟和關(guān)閉時間，可以增加進氣充量，提高充氣系數(shù)，進一步提高發(fā)動機的扭矩和功率。D-VVT(進排氣雙連續(xù)可變氣門正時)D-VVT發(fā)動機是VVT的延續(xù)和發(fā)展，解決了VVT發(fā)動機無法攻克的技術(shù)難題。DYYT就是進排氣雙連續(xù)可變氣門正時，可以說是目前氣門可變正時系統(tǒng)技術(shù)最先進的形式。D-VVT發(fā)動機采用了與VVT發(fā)動機相似的原理，用相對簡單的液壓凸輪系統(tǒng)來實現(xiàn)其功能。不同的是，VVT發(fā)動機只能調(diào)節(jié)進氣門，而D-VVT發(fā)動機可以同時調(diào)節(jié)進氣門和排氣門。具有低轉(zhuǎn)速、高扭矩、高轉(zhuǎn)速、高功率的優(yōu)良特性，在技術(shù)上處于領(lǐng)先地位。通俗點說，就像人的呼吸一樣，可以根據(jù)需要有節(jié)奏地控制“呼吸”和“吮吸”，當然比只控制“吮吸”有更高的性能。