防抱死制動(dòng)裝置，英文“anti-lock braking system”，一般稱“ABS”。它產(chǎn)生的主要背景是汽車的制動(dòng)效果并不因駕駛員制動(dòng)踏板力的增加而增大。該裝置就是當(dāng)駕駛員在制動(dòng)時(shí)，始終保持汽車制動(dòng)器“防抱死”狀態(tài)而保持最大制動(dòng)力。 主要作用： 汽車突然遇到情況發(fā)剎車時(shí)，百分之九十以上的駕駛者往往會(huì)一腳將剎車踏板踩到底來個(gè)急剎車，這時(shí)候的車子十分容易產(chǎn)生滑移并發(fā)生側(cè)滑，即人們俗稱的‘甩尾’，這是一種非常容易造成車禍的現(xiàn)象。造成汽車側(cè)滑的原因很多，例如行駛速度，地面狀況，輪胎結(jié)構(gòu)等都會(huì)造成側(cè)滑，但最根本的原因是汽車在緊急制動(dòng)時(shí)車輪失去了滾動(dòng)所產(chǎn)生的方向穩(wěn)定性，此時(shí)此刻駕駛者盡管扭動(dòng)方向盤也會(huì)無濟(jì)于事，在制動(dòng)時(shí)，若前輪先被抱死，方向有可能失控；若后輪先被抱死，將會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾。而裝配了ABS，可以防止四輪制動(dòng)時(shí)被抱死，減少事故的發(fā)生。 系統(tǒng)組成： 主要由車速傳感器、泵、電磁閥和控制器組成。 1、車速傳感器 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)需通過某種途徑來了解輪胎將何時(shí)抱死。安裝在每個(gè)輪胎上（在某些情況下安裝在差速器中）的車速傳感器可以提供此信息。 2、電磁閥 由ABS控制的每個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)管路中都有一個(gè)電磁閥。對(duì)于某些制動(dòng)系統(tǒng)而言，電磁閥可處于三個(gè)位置： 在位置1，電磁閥處于打開狀態(tài)；來自總泵的壓力直接傳遞到制動(dòng)系統(tǒng)。 在位置2，電磁閥阻斷管路，將制動(dòng)系統(tǒng)與總泵隔離。 如果駕駛員用力踩下制動(dòng)踏板，這將防止壓力繼續(xù)升高。 在位置3，電磁閥釋放制動(dòng)系統(tǒng)的部分壓力。 3、泵 既然電磁閥可以釋放制動(dòng)系統(tǒng)的壓力，那就必需有辦法恢復(fù)壓力。泵正是在這時(shí)發(fā)揮作用。如果電磁閥降低了管路中的壓力，泵可以恢復(fù)壓力。 4、控制器 控制器是汽車中的計(jì)算機(jī)。 它可以監(jiān)視車速傳感器并控制電磁閥。 工作原理： 控制器時(shí)刻監(jiān)視著車速傳感器。它查找不正常的車輪減速情況。車輪即將抱死之前，其速度將驟減。如果放任不管，那么在汽車停駛之前，車輪就早已停止轉(zhuǎn)動(dòng)（抱死）了。對(duì)于時(shí)速達(dá)96.6公里的車輛而言，理想狀況下需5秒鐘才能停下來，而抱死的車輪不到1秒即可停止轉(zhuǎn)動(dòng)。 ABS控制器知道這樣急促的減速是不可能的，因此它會(huì)不斷降低制動(dòng)系統(tǒng)的壓力，直到監(jiān)測(cè)到車輪加速。然后，它將提升壓力，直到再次監(jiān)測(cè)到車輪減速。 控制器可以在輪胎實(shí)際大幅變速之前非常迅速地完成上述過程。這樣，制動(dòng)系統(tǒng)使輪胎始終保持在接近抱死的邊緣狀態(tài)，最終達(dá)成輪胎與汽車的同步減速。制動(dòng)系統(tǒng)由此可以發(fā)揮出最佳制動(dòng)效果。