有必要，摩托車?yán)资强梢赃M(jìn)行修理使用的。

摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸般更換缸套活塞活塞環(huán)就可以，發(fā)動(dòng)機(jī)大部分零部件都能使用，維修費(fèi)用并不是很多。而且除了發(fā)動(dòng)機(jī)外變速箱車架子油箱輪胎等等零部件都能使用。無(wú)論是經(jīng)濟(jì)上還是維修方面說(shuō)，拉缸的車子都是有維修的必要的。

輕微的拉缸后會(huì)有較大的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，冒煙燒機(jī)油。嚴(yán)重的拉缸會(huì)使缸體、活塞與活塞環(huán)粘結(jié)，發(fā)動(dòng)機(jī)卡住無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。

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1、發(fā)動(dòng)機(jī)初期磨合不足，高速行駛引起的拉缸

對(duì)于剛剛組裝的新發(fā)動(dòng)機(jī)，看似光滑的汽缸內(nèi)表面和活塞、活塞環(huán)的外周表面，實(shí)際上是由無(wú)數(shù)微米級(jí)的高低不平的突起組成的，在發(fā)動(dòng)機(jī)真正可以隨心所欲地運(yùn)轉(zhuǎn)之前，必須對(duì)配合表面進(jìn)行初期磨合，削去突起的尖峰，使表面光滑，受力均勻，滑動(dòng)時(shí)不相互咬合，運(yùn)轉(zhuǎn)才能滑暢。

因此，新發(fā)動(dòng)機(jī)在組裝后必須進(jìn)行一定程度的磨合，同時(shí)用戶在騎行初期的1000～2000km內(nèi)，要避免長(zhǎng)時(shí)間高速行駛。否則，在活塞、活塞環(huán)與汽缸配合面上的較高的突起上，將承受集中載荷，其單位面積的壓力非常之大，摩擦后溫度上升，突起軟化、融化、以致拉缸。

2、活塞過(guò)熱引起的拉缸

當(dāng)活塞過(guò)熱時(shí)會(huì)發(fā)生局部的異常膨脹，由于活塞變形，活塞環(huán)槽扭曲成波浪狀，活塞環(huán)與活塞環(huán)槽短暫地甚至長(zhǎng)時(shí)間咬合在一起，造成活塞環(huán)無(wú)法正常工作。這時(shí)，活塞環(huán)的棱緣部以極高的單位面積壓力與汽缸內(nèi)壁直接接觸摩擦，使活塞環(huán)不但喪失了密封燃燒氣體的功能 ，并且破壞了汽缸內(nèi)壁上的機(jī)油油膜，從而引起拉缸。造成活塞過(guò)熱的原因。