四行程柴油機工作原理簡述：

主軸轉兩圈，活塞往復運行各兩次，完成進氣、壓縮、做功、排氣四個行程，即完成一個工作循環(huán)。

〖進氣行程〗進氣門打開，活塞在曲軸的帶動下由上止點向下止點運行，缸內形成真空，外界新鮮空氣經由進氣門進入氣缸?；钊\行到下止點，進氣行程結束，進氣門關閉。

〖壓縮行程〗進排氣門都處于關閉狀態(tài)，活塞在曲軸的帶動下，由下止點向上止點運行，活塞運行到上止點，壓縮行程結束。此時，空氣被壓縮在很小的空間里，其壓力和溫度急劇升高，達到柴油的燃點。

〖做功行程〗噴油嘴將高壓柴油以極細的顆粒噴入燃燒室，霧狀柴油與高壓氣體進一步擾動混合，并被高溫氣體所點燃，混合氣燃燒膨脹，推動活塞下行?；钊\行到下止點，做功行程結束。

飛輪儲存和釋放做功行程的能量和慣性，以便完成其余行程，并向外輸出動力。

〖排氣行程〗排氣門打開，活塞在曲軸的帶動下，由下止點向上止點運行，廢氣經排氣門排出?；钊\行到上止點，排氣行程結束，排氣門關閉。

柴油機的工作特點：由于噴油會持續(xù)一些時間，燃燒過程有隨噴隨燃的階段，在這個階段里，雖然活塞在下行，但氣缸內壓力變化不大，膨脹氣體推動活塞運行的過程比較長，因此，柴油機所發(fā)出的動力比汽油機更強大。

進排氣門的早開晚關使得發(fā)動機進氣更充分、排氣更徹底；噴油時間的適當提前，使柴油機燃燒更充分、更合理，也更省油。

柴油機的上述優(yōu)點，使得它在低速大扭矩的機械設備上得到廣泛應用。