25L到35L左右。中國重汽曼技術產品高效節(jié)油實況挑戰(zhàn)賽上，來自成都的李傳瑞憑借百公里24.63升的好成績，奪取區(qū)域賽冠軍。如此低的油耗，驚呆一票在場的小伙伴。

如今，物流貨運行業(yè)競爭日益激烈，利潤空間急劇縮小，降低運營成本成為越來越多的重卡用戶的首要追求。而油耗作為衡量車輛性能的重要指標之一，是重卡產品燃油經(jīng)濟性的直接體現(xiàn)。“省油就是省錢！”

油耗與排量的對應關系

油耗雖然與排量有關系，但這種關系不是絕對。大的氣缸容積（排量）可以容納更多的可燃混合氣（空氣燃油），所以在其他條件全部一致的情況下，一定是氣缸容積（排量）更大的發(fā)動機動力／油耗更好／高。

油耗與轉速

日常駕駛汽車時，轉速區(qū)間一般都在1000—3000轉之間，普通家用車的極限轉速也不過6000轉左右，而賽車在比賽時一直保持在家用車極限轉速的兩倍運行（上萬轉），油耗自然會很高。

油耗與駕駛習慣

喜歡沖沙的越野車主喜歡在沙漠中開車，開一會就必須去加油，不是說大排量車就肯定費油，而是每個人的駕駛方法和所處的地理環(huán)境都有一定的關系。

油耗和車輛改裝

加寬加大輪胎，增加了輪胎的摩擦力相當于增加了汽車的負荷，也就直接的增加了汽車的油耗。同時有些車主將汽車尾翼、汽車大包圍等一起改裝，增加尾翼毫無疑問的增大了汽車風阻，汽車在低速時尾翼根本不起作用，只能增加行車阻力使整車負荷增加，勢必導致油耗上升。