每列青藏列車都配備了2-3節(jié)這種行李車。一般人都以為這種行李車和一般的行李車沒什么區(qū)別，其實青藏的行李車是特制的。

青藏車的行李車上配備了2臺大型車載冰柜。其實說穿了就是裝尸體用的。而且國家修青藏的目的不僅是旅游、推動西藏經(jīng)濟發(fā)展，其實也是國家軍事戰(zhàn)略目的。

包括青藏鐵路的機車、車廂內(nèi)部、沿途風(fēng)景等...

有興趣的話可以看看.....相信會讓你有所收獲的！

首先給大家介紹一下

青藏列車的車廂！

25T型車廂！

青藏列車的編組分為：

行李車、空調(diào)發(fā)電車、硬座車、硬臥車、軟臥車和餐車！

先介紹一下硬座車：

硬臥車：

都是半包的！

硬臥車每節(jié)定員：60人！

消防設(shè)施和供氧口！！！

軟臥車里的設(shè)施！

PS：全都是最新的大片！

軟臥車內(nèi)獨立的供氧口：

青藏列車為了保護西藏的環(huán)境！所有的廁所都不是直排式的！

全部存在這個集便器里。（和飛機的原理一樣）

然后當(dāng)列車到達車站后，用專門的車來抽空

這個就是列車上傳說中的制氧機。

這個是首發(fā)的時候跟車的工程師的儀器！

PS：筆記本非常的強！松下的軍用筆記本....

最后給大家介紹一下大家都不了解的行李車：

每列青藏列車都配備了2-3節(jié)這種行李車！一般人都以為這種行李車和一般的行李車沒什么區(qū)別！其實錯了！ 青藏的行李車是特制的。

青藏車的行李車上配備了2臺大型車載冰柜！其實說穿了就是裝死人用的?。ú灰@訝！也不要問我為什么..我只能說這么多...請見諒！）

下面我用成都――-拉薩的T22/23次列車

向大家簡單介紹一下成都――拉薩沿途都用哪些機車牽引！

成都――-拉薩的T22/23次列車在傍晚18：18分首先由韶山7E型電力機車牽引。

然后在當(dāng)晚23：13分到達秦嶺腳下的大站――-廣元車站！

成都――拉薩的T22/23在廣元車站要加掛一個機車！

PS：（因為要翻越秦嶺，所有由成都始發(fā)北上的車都要在廣元車站或者秦嶺車站加掛一個補機！才能翻越秦嶺！秦嶺最大的坡度達到千分之三十三?。?/p>

就是在廣元車站加掛的機車，這個車是韶山4型電力機車。牽引力很大！在成都站用的紅色的韶山7E型機車在韶山4型電力機車后面！

列車在次日早上7：45分到達寶雞車站后，成都的――寶雞用的韶山7E、以及在廣元加掛的補機就下班了！

然后T22/23次將繼續(xù)由蘭州鐵路局的韶山7E型電力機車（和成都――寶雞的機車是同一種機車，只是車號不同而已）牽引至蘭州車站后換東風(fēng)4DK型內(nèi)燃機車雙機牽引到格爾木車站！

到達蘭州車站的時間是：第2日下午13：33分

到達西寧車站的時間是：第2日下午16：30分

到達格爾木車站的時間是：第3日凌晨3點58分

列車到達格爾木車站后將由青藏線的NJ2型內(nèi)燃機車牽引至終點站：拉薩車站！

到達拉薩車站的時間是：第3日下午18：28分.

全程運行48小時10分！

下面為大家介紹一下沿途的風(fēng)光！...

首先先簡單介紹一下蘭州周邊的景色： 黃土高原！

蘭州的黃河大橋。

還是黃河橋...

列車過了格爾木車站以后...

鐵路旁的石陣...

不明白這種石陣代表什么意思...

開始看到雪山了…

真是原生態(tài)啊... 真不忍心打破這種寧靜...

終于看到了傳說中的長江....

雪山...

傳說中的“可可西里”...

海拔5404米的當(dāng)雄車站...

牦牛…

列車經(jīng)過拉薩西站...

拉薩西站是個貨運站…

列車快到達終點站――拉薩車站了！

這些機車為了“天路”的建設(shè)，現(xiàn)在已是千瘡百孔了...

致敬！?。?/p>

最后用拉薩招牌式的建筑來結(jié)束！

宏偉壯觀的布達拉宮...

到這里也該告一段落了！

大家有機會跟自己的老婆、家人、朋友一起暢游這條來自天上的道路！