因?yàn)?，電池，一般都是固定在汽?chē)底盤(pán)上。

而一些轎車(chē)，底盤(pán)又比較低，那么，稍不注意就有可能會(huì)發(fā)生剮蹭“托底”，然后，就很容易剮蹭到電池，輕則留下劃痕，重則直接損壞電池包，我們要知道，新能源汽車(chē)最貴的零部件同樣也是電池包。

因?yàn)?，電池包損壞后的維修（更換）費(fèi)用可一點(diǎn)也不低。

然后，為了保護(hù)電池包，各大廠家也推出了“電池護(hù)板”這個(gè)東東，畢竟，有市場(chǎng)就有錢(qián)賺，比如，比亞迪汽車(chē)就有相關(guān)產(chǎn)品，在我們提車(chē)的過(guò)程中，4S店也會(huì)有人推銷(xiāo)相關(guān)產(chǎn)品，很多車(chē)主，可能在銷(xiāo)售的力勸下也會(huì)選擇安裝。

那么問(wèn)題來(lái)了，電池護(hù)板到底是“智商稅”還是真有用？

關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，一直都有兩個(gè)不同的派系。

有些車(chē)主認(rèn)為是“智商稅”。

具體理由如下，電池護(hù)板，說(shuō)白了只是一層薄薄的鐵皮，根本不具有防托底功能，大的剮蹭肯定擋不住，依舊會(huì)傷電池。

有主車(chē)說(shuō)：“電池護(hù)板是智商稅產(chǎn)品，真走非鋪裝路面托底，或者司機(jī)看著障礙往上騎的情況，你這薄薄的一層就像紙糊的一樣。還不是鋼板，用鋁合金，再?gòu)?qiáng)大的鋁合金強(qiáng)度也只有400到500MPa，在鋼材面前就是個(gè)弟弟。”

但是，像是小石子啥的根本不用防，因?yàn)?，?dòng)力電池出廠的時(shí)候外面就已經(jīng)加裝了一層防護(hù)。

而裝了電池護(hù)板，還可能會(huì)引入新的問(wèn)題，一是讓底盤(pán)變得更低；二是有可能會(huì)影響電池包散熱；三是有可能會(huì)影響到三電質(zhì)保。畢竟，安裝電池護(hù)板，也屬于改裝范疇，到底影不影響質(zhì)保？可能也只是4S店的一句話(huà)。

有些車(chē)主卻認(rèn)為非常有必要加裝。

他們認(rèn)為，電池護(hù)板雖然不是鋼板，但是，至少也能給電池帶來(lái)一層防護(hù)，多少能夠擋住小的剮蹭，不怕一萬(wàn)，就怕萬(wàn)一，可能路上一顆不入眼的小石子就會(huì)對(duì)車(chē)輛電池包造成巨大的傷害。

所以，花點(diǎn)小錢(qián)，讓自己能夠更加安心何樂(lè)而不為呢？

其實(shí)吧，作為一名比亞迪新能源汽車(chē)車(chē)主，我自己在提車(chē)的時(shí)候，也沒(méi)有給自己的愛(ài)車(chē)安裝電池護(hù)板、發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板。

我當(dāng)時(shí)是這么想的，每一輛汽車(chē)，都是作為合格產(chǎn)品出廠的，那么，在出廠之前也會(huì)經(jīng)過(guò)各種各樣的測(cè)試，只要不是嚴(yán)重的托底，像一些小石子啥的，肯定不會(huì)傷到動(dòng)力電池包。

既然，廠家出廠的時(shí)候就沒(méi)有安裝護(hù)板，也沒(méi)有強(qiáng)烈建議大家去安裝，那么，個(gè)人認(rèn)為也就沒(méi)有必要安裝了，免得帶來(lái)不必要的麻煩。

而像是比亞迪秦plus DM-i車(chē)型（轎車(chē)），底盤(pán)最低離地間隙已經(jīng)有17厘米了，和同級(jí)的轎車(chē)是一樣的，所以說(shuō)，正常行駛的話(huà)肯定不會(huì)有磕碰的風(fēng)險(xiǎn)。

如果，你非要往馬路牙子上開(kāi)，非要走各種路況不好的路面，就算是裝了那層鋁合金護(hù)板可能也沒(méi)有辦法防護(hù)，畢竟，車(chē)身本身就重達(dá)1.5噸，真正托底了，有多少護(hù)板能夠承受住如此重的重量呢。

所以說(shuō)，想要保護(hù)電池包，關(guān)鍵還是在于個(gè)人駕駛習(xí)慣上，小心使得萬(wàn)年船。

但是，后來(lái)保養(yǎng)的時(shí)候還是選擇了加裝，原因也很現(xiàn)實(shí)。

主要還是為了能讓自己安心，畢竟，錢(qián)也不多，花點(diǎn)小錢(qián)還是有一定保護(hù)作用的。

秦PLUS

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所以，如果你也想安裝，還是建議去4S店，這樣，至少售后也有保證，畢竟，還涉及到電池質(zhì)保的問(wèn)題，如果，去外面私自安裝了，等真正電池出了問(wèn)題，可能就會(huì)出現(xiàn)“扯皮”的問(wèn)題。