200tsi是1.2T排量，排量(Swept volume)，液壓傳動專用術(shù)語，是指每行程或每循環(huán)吸入或排出的流體體積。

通常排量大，單位時間發(fā)動機(jī)所釋放的能量（即將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）大，也就是動力性”好，就好像一個十多歲的男孩與一個健康的成年人相比，當(dāng)然是成年人干體力活效率更高咯。所以那些越野車、跑車通常排量都相對較大。

排量的計算方法：Vst=Vsi=（VstL-排量，i-氣缸數(shù)，D-氣缸直徑mm，S-活塞行程）。

渦輪增壓的特性是利用排放廢氣，裝置本身基本不消耗發(fā)動機(jī)動力，增加進(jìn)氣效率提高動力；但是缺點是通常要發(fā)動機(jī)超過2000轉(zhuǎn)后才介入，不利于起步加速，渦輪的慣性讓加速還有一個響應(yīng)時間的延遲。

機(jī)械增壓優(yōu)點是發(fā)動機(jī)啟動運轉(zhuǎn)就開始介入，起步加速有力，沒有渦輪的工作延遲，即時響應(yīng)。

TSI燃油直噴技術(shù)在同等排量下實現(xiàn)了發(fā)動機(jī)動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的完美結(jié)合，是當(dāng)今汽車工業(yè)發(fā)動機(jī)技術(shù)中最為成熟、最先進(jìn)的燃油直噴技術(shù)，并引領(lǐng)了汽油發(fā)動機(jī)的發(fā)展趨勢。

將燃油直接噴射入氣缸的TSI發(fā)動機(jī)相比將燃油噴射至進(jìn)氣歧管的傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)，其優(yōu)勢在于：發(fā)動機(jī)控制策略采用基于扭矩控制；增壓器在發(fā)動機(jī)停止后有獨立冷卻系統(tǒng)；具有電子超速回流控制，防止增壓器；連續(xù)可變進(jìn)氣配氣相位（曲軸轉(zhuǎn)角60°），令油耗降低，提高功率；鏈條傳動。壽命長，終身免換，可靠性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于以前的齒帶傳動。（圖/文/攝： 曾彩紅） @2019