奧迪A6L老款3.2排量的有多260馬力。其擁有奧迪引以為傲的quattro全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，最大的特點(diǎn)就是能在高速急彎或突遇復(fù)雜路況時(shí)，可迅速自動(dòng)實(shí)現(xiàn)各個(gè)車輪理想的動(dòng)力分配，從而為車輛的彎道穩(wěn)定性以及緊急避讓能力提供有效保障。

它是奧迪V6平臺(tái)上的較新產(chǎn)品，V型6缸，自然吸氣帶FSI缸內(nèi)直噴技術(shù)。性能如下：

1、擁有FSI技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)相比傳統(tǒng)的將燃油噴射至進(jìn)氣歧管的發(fā)動(dòng)機(jī)。

其優(yōu)點(diǎn)在于可輸出更高的扭矩和功率的同時(shí)卻能減少燃油的消耗。以這臺(tái)3.2L FSI V6發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其所產(chǎn)生的最大功率比上代V6高出了近26kW，在6500rpm時(shí)可輸出191kW的最大功率，在3250rpm時(shí)即可達(dá)到峰值扭矩330Nm，而燃油消耗卻降低了15%。

2、具6擋tiptronic手自一體變速器。

較無級(jí)變速器而言，它顯然更能保證車輛在低速狀態(tài)下更好的加速性能。6擋tiptronic手自一體變速器與這款3.2L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)配合得相當(dāng)好，整個(gè)提速過程非常流暢，而升擋的頓挫感也很難覺察，7.8s之后，測(cè)試儀器已經(jīng)顯示達(dá)到了100km的時(shí)速。

3、在寬闊的高速路上A6L 3.2 FSI quattro更有用武之地。

將空氣懸掛調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式，并以手動(dòng)換擋模式出發(fā)，期待能夠榨取發(fā)動(dòng)機(jī)更多的動(dòng)力。手擋下的車內(nèi)噪音雖然有所增加，但也正好激發(fā)你的駕駛熱情。

4、動(dòng)態(tài)懸掛系統(tǒng)。

源于A8的自適應(yīng)式空氣懸掛讓A6L的底蘊(yùn)陡升。這種自適應(yīng)式空氣懸掛采用空氣彈簧元件，具有高位、自動(dòng)、舒適和動(dòng)態(tài)四種不同模式可供選擇，四種模式之間既可以通過漢化多媒體交互系統(tǒng)(MMI)，根據(jù)路況及車速進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)，也可以實(shí)現(xiàn)自適性調(diào)節(jié)。

5、安全方面。

激光焊接的車身、兩個(gè)全尺寸環(huán)形展開兩級(jí)釋放的前排安全氣囊、四個(gè)前后乘員側(cè)安全氣囊，再加上兩個(gè)頭部安全側(cè)氣簾，這些在國(guó)產(chǎn)車上堪稱頂級(jí)配置的被動(dòng)安全裝備讓這輛A6L看起來固若金湯。