適時四驅適用的范圍是低負荷工況，雨雪道路行車、高速行駛都能起到很好的作用。適時四驅的中央差速鎖是多片離合結構，如同手動擋的離合器一樣，結合之后就會將動力傳遞到后輪。這種多片離合式中央差速器體積小、可電控，用在家用車上較多。

適時四驅系統(tǒng)之于家用車來說，無非就是在下雪天，濕滑、冰雪的路面有更加好的附著力，但有不少消費者都稱適時四驅是假四驅。今天我們就來看看四驅中的適時四驅在各種場景的表現(xiàn)如何，假四驅的稱號又是怎么來的。

適時四驅最大的特征就是可以根據(jù)實際情況，在前輪兩驅和四驅之間切換。當車輛在正常公路上行駛時，電控系統(tǒng)會切斷中央差速鎖和后橋差速鎖，讓90%-95%的動力都傳遞至前輪；當公路積雪、積水嚴重，輪胎出現(xiàn)打滑空轉，電控系統(tǒng)就會結合中央差速鎖和后橋差速鎖，讓前后輪都有動力輸出。

適時四驅還有一個很大的特征，那就是前橋采用的是開放式差速器，如果一邊前輪打滑，ESP會介入制動打滑輪，讓動力分配到有附著力的另一個前輪。