理論上，排放級(jí)別越高，油耗應(yīng)該要越低，這樣才可以達(dá)到環(huán)保的目的。實(shí)際上，大家都有個(gè)感覺(jué)，車(chē)子排放級(jí)別越高，動(dòng)力會(huì)越差，極速下降，油耗往往也會(huì)增加（應(yīng)該指的是同等動(dòng)力下），其中一個(gè)重要原因是觸媒多了，三元催化結(jié)構(gòu)復(fù)雜，阻力大，排氣不順暢，好比你讓一個(gè)人多吃點(diǎn)，但是在他屁兒處擋住一樣?xùn)|西不讓它放屁，他是相當(dāng)不舒服的，想吃也吃不進(jìn)去，干活也會(huì)沒(méi)有勁了，三元催化影響動(dòng)力和油耗是肯定的，請(qǐng)關(guān)注 ：容濟(jì)點(diǎn)火器

早期的 汽車(chē) ，是沒(méi)有三元催化器這個(gè)東西的，裝了排氣管，一個(gè)重要的原因是噪音太大了，里邊有消音器，另外一個(gè)原因是形成一點(diǎn)回壓，讓燃燒更加充分理想一點(diǎn)。

后來(lái)因?yàn)?汽車(chē) 尾氣對(duì)空氣污染太嚴(yán)重了，所以各國(guó)環(huán)保部門(mén)開(kāi)始重視 汽車(chē) 的排放問(wèn)題。汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)里邊，經(jīng)過(guò)爆炸性燃燒，會(huì)有一些汽油沒(méi)有燒完，所以會(huì)有點(diǎn)碳?xì)浠衔锱懦鋈?，而碳不完全燃燒，也?huì)有一氧化碳這些有毒氣體，而空氣中的氮?dú)夂脱鯕飧邷馗邏阂矔?huì)反應(yīng)，生成一氧化氮，二氧化氮等劇毒氣體。為了降低尾氣排放的有害有毒氣體成分，光靠調(diào)整空燃比和點(diǎn)火時(shí)間是不足的， 汽車(chē) 公司的工程師們，設(shè)計(jì)出來(lái)一種氧化還原反應(yīng)裝置，里邊裝有一些鉑銠之類(lèi)的貴重金屬，起到催化劑作用，讓尾氣先流過(guò)這個(gè)裝置，進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，變成了無(wú)毒無(wú)害的氣體，再排到空氣中，起到環(huán)保，這個(gè)裝置就是三元催化器了。

因?yàn)榛瘜W(xué)反應(yīng)需要一定時(shí)間，所以把三元催化器設(shè)計(jì)成網(wǎng)格和夾層形式，讓尾氣接觸面積足夠大，保證一定的停留時(shí)間，這樣增加了排氣管道的阻力，會(huì)直接影響到尾氣的流動(dòng)速度，相當(dāng)于讓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率下降了。如果要達(dá)到原來(lái)的動(dòng)力，當(dāng)然需要付出更多的油耗來(lái)客服這個(gè)阻力，這樣用油會(huì)增加。但是如果你在犧牲一部分功率的情況下使用，油耗看起來(lái)是下降了一點(diǎn)，好比你把家里電壓降低一點(diǎn)，犧牲照明亮度，看起來(lái)是省電了，實(shí)際上不是這么回事。只能說(shuō)，裝這個(gè)環(huán)保裝置，消費(fèi)者個(gè)人是有損失的，只是從 社會(huì) 效益來(lái)看，大家都占了便宜，比如 社會(huì) 環(huán)境好了，空氣新鮮了，身體好了。

同時(shí)，三元催化器的前端和后端還裝有氧傳感，前面的氧傳感，用來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中氧氣成分，ECU通過(guò)它來(lái)調(diào)整燃油空燃比，后一個(gè)氧傳感，用來(lái)對(duì)比判斷三元催化是否正常工作。因此，如果拆掉了三元催化器，氧傳感的信號(hào)將失效，直接會(huì)影響到ECU的判斷，直接會(huì)有故障燈。

排氣管里邊，中間那個(gè)鼓里是三元催化，如果把陶瓷芯都掏空了，三元催化就器不起到作用了，當(dāng)然排氣阻力會(huì)降低很多，排氣管的尾氣排出源自于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣沖程的動(dòng)力，阻力小了，這是直接來(lái)源于飛輪的慣性作用力，最終來(lái)源于燃油的爆炸力，當(dāng)然排氣沖程受到的阻礙也會(huì)降低，相當(dāng)于油耗會(huì)直接降低。

但是有一個(gè)問(wèn)題，就是發(fā)動(dòng)機(jī)里邊是有燃燒室的，活塞即使頂?shù)搅俗罡咛帲ㄉ现裹c(diǎn)），燃燒室里邊依然會(huì)有空間的，所以會(huì)滯留一些廢氣，廢氣需要靠新進(jìn)來(lái)的新鮮空氣來(lái)擠壓出去，進(jìn)排氣門(mén)會(huì)有一個(gè)同時(shí)開(kāi)啟的中間時(shí)間段，這樣新鮮空氣才可能盡量把廢氣擠壓一點(diǎn)出去。如果排氣管沒(méi)有了一段阻力，這時(shí)候會(huì)發(fā)生廢氣被擠壓出去的同時(shí)，新鮮空氣也會(huì)被擠壓一些出去了，好比臟水和小孩一起潑出去，這個(gè)本身會(huì)浪費(fèi)掉一點(diǎn)燃油。

綜合起來(lái)，拆掉了三元催化，發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭會(huì)下降一點(diǎn)，但是高扭會(huì)增加，但是整體動(dòng)力和極速還是增加的，而對(duì)于小排量車(chē)子，油耗會(huì)增加一點(diǎn)，而對(duì)于大排量的車(chē)子，油耗整體是下降。

很多摩友把排氣管改成直排，摩托車(chē)是跑快了，動(dòng)力也相對(duì)強(qiáng)很多，只是油耗的確會(huì)增加一點(diǎn)，但是對(duì)比增加的動(dòng)力，油耗增加沒(méi)有那么明顯，所以整體還是省油了。而對(duì)于大多數(shù) 汽車(chē) 而言，掏空了三元催化器，整體動(dòng)力是增加了，而油耗基本上還下降了。