汽車踏板，一般可以分為兩種啊，也就是風琴式踏板以及懸吊式踏板，咱們日常生活中呢，是以這個懸吊式居多，因此，當大家看到風其實是踏的時候，會覺得它比較高大上，但事實上這二者是沒有本質區(qū)別的，他們只有啊適不適合這個問題。汽車在開發(fā)過程中，人機的這個布置，是非常關鍵的一點，而踏板的位置以及形式啊，對于人機布置又比較關鍵的，因此呢，不同風格的車型，它會采用不同的這個油門套。

油門踏板，普遍都是電控式的，也就是踩油門踏板的時候呢，把油門傳感器啊，它會將信號傳遞給ECU，然后呢，ECU它會在控制發(fā)動機的這個節(jié)氣門啊，進而控制車速，因此呢，這兩種油門踏板的啊，這個成本呢，主要是集中在這個傳感器身上接合上的成本呢，相差不大啊，但總體上來說，風前式踏板會稍微貴一點。

懸吊式油門踏板，他的轉軸轉軸是位于支架頂端外部的結構，相對比較簡單，適用于，就是踏板空間比較小的車型，以及坐姿啊比較正的車型啊。這個風琴式油門踏板呢，它的旋轉軸是位于這個地板的這種底部，然后，踩踏面積呢，一般都比較大整個腳掌都可以啊，踩在上面，因此啊，腳部會比較輕松一點，風琴式的這個阻尼感會比學老師大啊，踩下去的力度啊，會更大一點。一般呢，都適用于一些就是坐姿比較平坦啊的車型，比如說啊，底盤比較低的這個跑車，以及運動型轎車。

風琴式踏板，它相對于，學校式踏板，它的優(yōu)點就在于它的行程比較長，操控的精度，比較比較準確，然后，更細膩一點，我看網上有不少人，他們想把這個血尿式的改為風田式的，個人是不大支持的，因為，這個會破壞原車的人機布置，會讓這個腳步，處于一個不舒服的狀態(tài)，如果是長途駕駛會容易產生疲勞。