造成的原因有

第一 點火角過于提前

為了使活塞在壓縮行程結束后,一進入動力沖程能立即獲得動力,通常都會在活塞達到上止點前提前點火。而過于提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時,大部分油氣已經(jīng)燃燒,此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃,而造成爆震。

第二 發(fā)動機燃燒室過度積碳

發(fā)動機燃燒室內過度積碳,除了會使壓縮比增大(產(chǎn)生高壓),也會在積碳表面產(chǎn)生高溫熱點或者火星,使發(fā)動機爆震。

第三 發(fā)動機溫度過高

發(fā)動機在太熱的環(huán)境使得進氣溫度過高,或是發(fā)動機冷卻水循環(huán)不良,都會造成發(fā)動機高溫而爆震。

第四 發(fā)動機溫度過高

發(fā)動機在太熱的環(huán)境使得進氣溫度過高,或是發(fā)動機冷卻水循環(huán)不良,都會造成發(fā)動機高溫而爆震。

第五空燃比不正確

過于稀的燃料空氣混合比,會使得燃燒溫度提升,而燃燒溫度提高會造成發(fā)動機溫度提升,空燃比不正確當然容易爆震。

第六燃油辛烷值過低

辛烷值是燃油抗爆震的指標,辛烷值越高,抗爆震性越強。壓縮比高的發(fā)動機,燃燒室的壓力較高,若是使用抗爆震性低的燃油,則容易發(fā)生爆震。

第七燃油清潔度不夠

燃油中所含有的一些物理雜質和化學雜質、包括一些芳香類物質,也會在發(fā)動機壓縮過程中引起自燃、從而形成爆震現(xiàn)象。

爆震就是當發(fā)動機吸入燃油蒸汽與空氣的混合物后,在壓縮行程還未到達設計的點火位置、種種控制之外的因素卻導致燃氣混合物自行點火燃燒、此時,燃燒所產(chǎn)生的巨大沖擊力與活塞運動的方向相反、引起發(fā)動機震動,這種現(xiàn)象稱為爆震。