由于更換了 "MQB平臺"，2020年的奧迪A4L被證實(shí)將有四輪驅(qū)動的降級。這個(gè)平臺是大眾對于入門級前車的車輛平臺，水平實(shí)在一般。那之前造的汽車的四驅(qū)系統(tǒng)呢？答案自然是質(zhì)量大幅下降，因?yàn)樽兯傧浜鬀]有分動箱，由力矩管理器實(shí)現(xiàn)的四輪驅(qū)動只能是【適時(shí)四驅(qū)】，正常行駛的車輛是前驅(qū)，急加速、高速巡航或前輪打滑時(shí)就會切換到四驅(qū)，這與老款的全時(shí)四驅(qū)有很大區(qū)別。

差速器的變化老款Quattro全時(shí)四驅(qū)采用了喬氏型智能差速器，而新款則降級為 "多片離合器限滑差速器"。其功能不再具有智能調(diào)節(jié)前后橋動力分配的功能?？梢詫?shí)現(xiàn)的是，前后橋按固定的 "50：50 "比例移動，在特殊情況下可以實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動。在這一點(diǎn)上，奧迪A4L并沒有太多的優(yōu)勢。即使該車有6.6秒的加速度，但操控體驗(yàn)并不比以下三款車好。

競爭商品組BIahan DM雙引擎四輪驅(qū)動版。該車百公里加速時(shí)間為4.7秒，并能一直切換到后輪驅(qū)動，比奧迪A4L更有可玩性。同時(shí)，這款車的底盤是由梅賽德斯-奔馳團(tuán)隊(duì)和比亞迪合作調(diào)整的。全世界只有幾十個(gè)MTS底盤測試系統(tǒng)，比亞迪與大眾和奧迪沒有可比性。

奔馳A級旗艦車的四驅(qū)版與奧迪A4L平臺相同，采用水平發(fā)動機(jī)的四驅(qū)系統(tǒng)打造。但這款車的車身長度只有 "4.6米+"，短小的車身會帶來更靈活的操控感，即使后輪不跟隨轉(zhuǎn)向能力，也會更有樂趣，畢竟這款車有先天優(yōu)勢如果是運(yùn)動版的新A4L，那就是一輛非常好的車，特殊的底盤，新的懸掛。極限很高，操控性非常好，比新3系好。這輛a4L很有良心，水平很高，也可能同級別的c和3系是垃圾。