1、特點(diǎn)不同

發(fā)動(dòng)機(jī)縱置的是一般用的發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于后輪驅(qū)動(dòng)裝置；而發(fā)動(dòng)機(jī)橫置一般都叫水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，是近幾年出的車(chē)型，主要用于前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)設(shè)置，但也已在其他發(fā)動(dòng)機(jī)放置選項(xiàng)中實(shí)施。

2、安全方面不同

縱向的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在發(fā)生正面碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)很容易進(jìn)入駕駛室而傷害的里面的人，安全隱患很大；而發(fā)動(dòng)機(jī)橫置就相對(duì)安全多了。

擴(kuò)展資料：

縱向發(fā)動(dòng)機(jī)通常用于后輪驅(qū)動(dòng)裝置，特別是當(dāng)需要大排量發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在車(chē)輛的中心線下方，形成從曲軸到變速器，傳動(dòng)軸和后差速器的直線路徑。很少有制造商選擇使用縱向前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但奧迪已經(jīng)在其中檔車(chē)中采用了縱向安裝的變速驅(qū)動(dòng)橋。

在利弊方面，事情并沒(méi)有真正有利于縱向引擎。來(lái)自曲軸的旋轉(zhuǎn)能量的傳遞比橫向發(fā)動(dòng)機(jī)效率低，因?yàn)樾D(zhuǎn)必須通過(guò)差速器將方向改變90度以驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。機(jī)艙空間也可能受到阻礙，通過(guò)長(zhǎng)引擎本身有效地推動(dòng)儀表板放置回來(lái)，并通過(guò)沿著汽車(chē)中心向下延伸的傳輸隧道。

為了防止縱向設(shè)置，汽車(chē)整體的前后重量分布優(yōu)于橫向定位，其中質(zhì)量積聚在底盤(pán)的前部。這應(yīng)該使汽車(chē)更可預(yù)測(cè)并且對(duì)于全輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛是有利的。這些設(shè)置的在線特性還允許制造商使用torsen差速器和粘性聯(lián)軸器直接在變速器的線路上實(shí)施復(fù)雜的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

在改進(jìn)方面，縱向發(fā)動(dòng)機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)交換留下了很多空間。從直列四缸到抱怨的V8，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的方向通常為更大的動(dòng)力裝置提供足夠的空間，并且前部缺少傳動(dòng)軸增加了與橫向交換相比的簡(jiǎn)單性。