在美國(guó)著名摩托車(chē)雜志《CYCLE WORLD》一年一度的評(píng)選活動(dòng)中，2005年來(lái)自36家制造商的將近500種不同款型的摩托車(chē)皆榜上有名。評(píng)委從中挑選出10款最好的，能集活力、效能、激情與優(yōu)越性能于一體的兩輪機(jī)車(chē)為本年度的十佳摩托車(chē)。雅馬哈繼GP賽的又一輝煌，囊括其中三大最佳！

◆ 最佳公開(kāi)組摩托車(chē) 凱旋 SPEED TRIPLE

注意，我們都有潛藏的一面，一個(gè)聲音在說(shuō)，“更強(qiáng)動(dòng)力”，“急速拐彎”，“超越所有人”，實(shí)際上我們渴望這些的同時(shí)，我們更需要順暢，舒適的駕駛，能享受適合我們的樂(lè)趣，以及最起碼的——實(shí)用。英國(guó)凱旋SPEED TRIPLE的成功,它擁有精確的懸掛系統(tǒng)，放射型制動(dòng)，超強(qiáng)1050cc發(fā)動(dòng)機(jī)以及不受干擾的電子燃油噴注系統(tǒng)(沒(méi)有比這更瘋狂的了)， 跑車(chē)一樣的行駛及拐彎，越野車(chē)、休旅車(chē)一樣的可玩抬后輪提前輪的平衡特技，路邊風(fēng)景……看起來(lái)真不錯(cuò)！

◆ 最佳中重量級(jí)街車(chē) 雅馬哈 YZF-R6

記不記得Dorothy在綠野仙蹤(The Wizard of OZ)上說(shuō)過(guò)什么來(lái)著？“來(lái)去無(wú)常！”這句話同樣可以用來(lái)描述中重量級(jí)的超級(jí)摩托車(chē)。很少有一個(gè)車(chē)型可以維持一個(gè)季度的寶座成績(jī)?？v觀來(lái)自英國(guó)、意大利、日本的頂級(jí)摩托車(chē)，雅馬哈YZF-R6贏得了本年度中重量級(jí)的摩托車(chē)桂冠，除了它的漂亮，最主要得益于它操控的靈敏性，同時(shí)15.500-rpm的馬力也起了很重要的作用。R6在1999年和2003年也分別獲此殊榮，如果過(guò)去是對(duì)未來(lái)的一種暗示的話，那么希望它在近幾年里還能如此。

◆ 最佳標(biāo)準(zhǔn)車(chē) 鈴木 DR-Z400SM

當(dāng)人們說(shuō)：“這種車(chē)總讓我想起我愛(ài)車(chē)的原因”一定會(huì)引起多數(shù)人的共鳴。說(shuō)實(shí)在的，隨著摩托車(chē)越來(lái)越多地成為《CYCLYE WORLD 》辦公室里一道亮麗的風(fēng)景時(shí)，我們誰(shuí)也沒(méi)有料想到作為兩用跑車(chē)的鈴木DR-Z400SM轉(zhuǎn)變成為帶大剎車(chē)、倒置前叉與17英寸前后輪的街車(chē)。這款中輕重量級(jí)的單缸車(chē)不算太貴，初學(xué)者很易操縱，行家也自有其狂熱的樂(lè)趣。騎著它可以自由的變換速度，穿梭在城市街道，或者你喜歡的鄉(xiāng)村小路。這輛車(chē)簡(jiǎn)直無(wú)所不能，它讓你的笑容不經(jīng)意地灑滿你的整片天空。

◆ 最佳旅行車(chē) 寶馬 R1200RT

BMW近年認(rèn)真多多。面對(duì)那些坦率的抱怨，寶馬在控制它的RT Touring Boxer方面做得不錯(cuò)。巴伐利亞人制造了這個(gè)漂亮的車(chē)，并使一切都優(yōu)異了15%。重量的減輕勿容置疑是好的，2005年的這款R1200RT長(zhǎng)途巡航電單車(chē)比取代了的1150要輕得多，風(fēng)力更輕更安靜,很適合身高在6英尺以上的駕駛者，雙點(diǎn)火防震爆電子打火管理系統(tǒng)令駕駛動(dòng)感大幅度提升。除了RT性能的增強(qiáng)，我們真正喜歡的還有它的靈活卻不乏舒適，狂野足以去冒險(xiǎn)，高技術(shù)卻不單調(diào)，絕對(duì)棒!

◆ 最佳運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)杜卡迪 MULTISTRADA 1000S

大多數(shù)新品都或多或少有需要改進(jìn)的地方，Ducati的Multistrada就是一個(gè)例子。這款運(yùn)動(dòng)旅游車(chē)在去年剛推出時(shí)很有潛力，但是存在一些小毛病。但在一些細(xì)節(jié)上做了一些改良后情況就大不相同了。除了修改擋板以外，Ducati創(chuàng)造了1000S，一個(gè)更動(dòng)感十足的Multistrada，保證速度質(zhì)量的Ohlins懸掛，光纖前擋板和引人注目的錐形把手。想象一下駕駛著它到國(guó)外過(guò)周末，徜佯在無(wú)窮無(wú)盡的鄉(xiāng)村小路上……

◆ 最佳巡航摩托車(chē) 哈雷-戴維森 CVO FAT BOY

當(dāng)《CYCLE WORLD》在2004年的斯圖加斯拉力賽選出巡航摩托車(chē)中的典范時(shí)，有一個(gè)車(chē)脫穎而出。哈雷-戴維森的EAGLE FAT BOY就已經(jīng)向你證明了它的物有所值,只要多花$28，你便可以感受到CVO FAT BOY的樂(lè)趣。新Fat Boy的主要構(gòu)造比較單調(diào)，103立方英寸雙凸輪軸八氣閥的V形雙缸引擎提供了強(qiáng)有力的馬力，但充滿鍍鉻與鋁合金部件的車(chē)身，著色，刨光，釘鉆，裝飾等令其以兩種色調(diào)噴漆的裸機(jī)熠熠生輝。簡(jiǎn)單樸實(shí)，這種限量版的機(jī)車(chē)恐怕是我們騎過(guò)的最完美的巡航摩托車(chē)了。

◆ 最佳兩用車(chē) 雅馬哈 TT-R125L

如果你接觸摩托車(chē)比較晚，可能第一次騎車(chē)還是你的父母或朋友強(qiáng)行讓你騎上小型機(jī)車(chē)去開(kāi)闊你的視野，任何時(shí)候都為時(shí)不晚。不管年輕的還是上點(diǎn)年紀(jì)的，男人還是女人，新手還是行家，都會(huì)喜歡這款雅嗎哈TT R-125L。盡管在它面前有很多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，尤其是雅馬哈自己牌子的輕騎TT R-230。但他們都未能在新車(chē)面前堅(jiān)守住其十佳贏家的寶座。低高度的座位，足夠的懸掛裝置讓一切變得趣味十足，125L電子打火引擎則是大家都很熟悉的了。

◆ 最佳越野車(chē) 本田 CRF450R

CRF繼續(xù)刷新著越野車(chē)的記錄。騎上它就像呆在家一樣舒適和自由。這已是它第四年獲獎(jiǎng)了，它在十佳摩托車(chē)?yán)飫?chuàng)造了四重奏的好成績(jī)，這意味著450打敗了1000。去年我們還在猜想CRF會(huì)有怎樣的改進(jìn)，本田回答說(shuō)會(huì)有一個(gè)新的構(gòu)造，要重新設(shè)計(jì)噴注系統(tǒng)，全面改善操作和發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。它沖擊了我們的思想，居然能有如此完美的越野車(chē)，還有哪一款越野車(chē)能比它更優(yōu)越呢？

◆ 最佳耐力車(chē) 雅馬哈 WR450F

聽(tīng)說(shuō)過(guò)諸如此類(lèi)的事情么？不管排氣系統(tǒng)被塞還是沒(méi)塞住，改進(jìn)后的WR450F在保證了足夠的動(dòng)力之外還能如此安靜，聲音極為爽耳。幾乎所有的車(chē)都經(jīng)受了殘酷的六日耐力考驗(yàn)，這款敏捷藍(lán)色機(jī)器憑借著它容易上手，玩車(chē)的樂(lè)趣和對(duì)不同路型的多適用性脫穎而出。它同時(shí)為雅馬哈的好品質(zhì)錦上添花。

除了前面上榜的十佳摩托車(chē)，還有五款精典摩托車(chē)同樣被評(píng)委們收入法眼，這些同樣有著杰出性能與不凡表現(xiàn)的車(chē)子被列入此次十佳之外的榮譽(yù)榜。

◆ 勝利HAMME

你可以在一輛車(chē)上找到六擋的極具豐滿曲線車(chē)尾的完美結(jié)合，它就是Victory的新品Hammer。在之前曾在2003獲得十佳摩托車(chē)的“S加斯”的基礎(chǔ)上，工廠將它打造得異常舒適。縮小的車(chē)身，250mm寬的車(chē)輪讓其駕駛起來(lái)游刃有余。Victory最大的價(jià)值在于它那獨(dú)有的特性，也就是我們現(xiàn)在真正需要的東西——風(fēng)格。

◆ 哈雷－戴維森STREED ROD

這一款，是不是對(duì)哈雷的討厭者最有力的反擊？暫且不知，我們只知道Street Rod應(yīng)該是動(dòng)力最強(qiáng)勁的，手感最棒的火箭式車(chē)型。大刀闊斧地改革讓其在大家耳熟能詳?shù)腣 ROD中脫穎而出，知情者明白還有更多的優(yōu)點(diǎn)等待挖掘，也許，我們還可以來(lái)個(gè)更棒的……

◆ 鈴木RM-Z450

“如果不能打敗它，那就享受它吧”，這是鈴木在制造RM-Z450時(shí)的宗旨，全新、亮黃的四沖程RM-Z450是今年唯一可以與本田CRF450R抗衡的一款越野車(chē)型。事實(shí)，其實(shí)它與03年的本田CRF款極為相似。它也是商店里越野摩托車(chē)的新寵，很多騎過(guò)它的人回來(lái)時(shí)談起它都是眉飛色舞的。就如我們剛剛說(shuō)的一樣，如果不能征服，那就享受它吧！

◆ MV奧古斯塔F4 1000S

“可愛(ài)的外表，有趣的駕駛”，這是我們對(duì)05年改裝后的奧古斯塔F4印象。150馬力的支持，氣門(mén)的布置是意大利人推崇放射形排列，發(fā)動(dòng)機(jī)排量達(dá)到1000CC，它甚至在我們最近的一次比較測(cè)試中比起相當(dāng)出色的05年的鈴木GSX-R1000還要更快一些。除了強(qiáng)橫的動(dòng)力，結(jié)構(gòu)精練是F4的又一法寶，輕盈的車(chē)身，如閃電般的疾馳讓空氣中飛舞的蟲(chóng)子們撞得粉身碎骨。