目前，對“誰是汽車的發(fā)明人”主要有以下幾種觀點：

1、 法國的居紐是汽車發(fā)明人。因為他不但時間上最早，而且試驗是成功的，拖著一門大炮載著駕駛員和自身行駛了一段路程，時速為2.5哩。反對者說，居紐的裝置并不是供人享用的，而是為了拖大炮設(shè)計的，不能算真正的汽車。

2、 英國的戴維希是汽車發(fā)明人。他的發(fā)明不但時間上早，而且試驗成功。反對者說，他的車子被燒壞，目前的資料無法提供更多的詳情，包括性能如何、原理上是否正確都無法判斷。

3、 1859年英國李克特的發(fā)明應視為最早的汽車，因為他的汽車是第一輛被出售的汽車。反對者說，不應該以是否出售作為判斷第一的標準。

4、 1874年奧地利馬庫斯建造的汽車應視為第一輛汽車，因為它不但有實物，現(xiàn)在仍可以實際運行，而且使用的是內(nèi)燃機，和現(xiàn)代汽車原理一致。

5、 汽車的誕生日應定為1886年1月26日德國奔馳獲得汽車專利的時間，因為奔馳是發(fā)展汽車商品化的第一個人，從此汽車時代開始了。且奔馳的汽車和現(xiàn)代的汽車定義完全符合。反對者認為，任何事物都有一個發(fā)展過程，把最成功的且開創(chuàng)了一個時代的事件作為第一，這種看法顯然割斷了歷史，忽視了前人的成就，它必然把作為一個完整過程的事件的歷史大大向后推移。