作為奇瑞品牌旗下的核心車系，瑞虎家族憑借著在SUV市場超過15年的耕耘，已經(jīng)形成了從小型到中型的全面覆蓋，為眾多消費者提供物美價廉的性價比之選。而隨著奇瑞旗下產(chǎn)品的品質(zhì)向上，就連主打入門代步市場的瑞虎3x也開始瞄準高品質(zhì)的實力標準，力圖做到親民但不廉價。所以這次我們就來看看新晉登場的瑞虎3x鉆石版，能否擔得起“年輕人的第一臺SUV”的美名，同時對比一下哪款車型更值得買。

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論年輕人代步車的基本修養(yǎng)——好看好開好實用

如同小節(jié)標題所說，價格親民的代步車要想俘獲年輕人的芳心，無非需要做到如上三點。那么瑞虎3x鉆石版的表現(xiàn)如何呢？

先說好看吧，畢竟瑞虎3x鉆石版采用了瑞虎3x PLUS同款造型，所以在設(shè)計語言上自然是緊跟奇瑞“Life In Motion”的3.0版本。首先前臉采用了點陣式中網(wǎng)，并且鍍鉻飾點的大小從上到下逐漸變大，形成散射狀的視覺效果。同時兩側(cè)的LED分體式頭燈也是時下流行的設(shè)計，晶鉆透鏡LED日行燈在頂部兩側(cè)呈上揚姿態(tài)，配合隱藏于霧燈框內(nèi)的遠近光燈組，使得這臺小車看上去多了幾分犀利的氣勢感，仿佛在告訴人們自己雖小但不好惹。

側(cè)面造型則與歷款瑞虎3x基本相似，采用的是類似掀背轎車的設(shè)計思路，同時抬高的底盤配合黑色塑料包圍，也能夠帶來幾分跨界的野性氣息。并且掀背車的比例有利于后門的長度足夠方便上下車，再搭配雙五輻的16英寸輪圈和紅色卡鉗，更是帶來了幾分小車獨有的靈動感。D柱位置則進行了熏黑處理，和側(cè)窗銜接之后形成了懸浮式車頂?shù)男ЧＮ膊砍顺叽缑阅愕牧Ⅲw鏤空光帶熏黑尾燈，還帶有寬幅鍍鉻飾條的貫穿式處理，搭配底部的銀色護板和仿雙出排氣裝飾，使之更具整體感。

內(nèi)飾設(shè)計偏向運動風格，剛硬的線條組成了非對稱式的布局，帶給駕駛中一種被包裹的視覺感。大面積的黑色考騎士版看上去確實亮眼，并且與仿碳纖飾板的質(zhì)感形成了鮮明對比。三輻方向盤的樣式與高端車型保持一致，不僅造型時尚，手感也相當不錯。中控觸屏的尺寸達到9英寸，支持CarPlay和CarLife手機互聯(lián)功能，這一點甚至比很多20萬級的合資轎車還要強。而在做工上，雖然是起價不到5萬的入門車型，但是在做工精致程度上卻毫不含糊，緊致的按鍵、均勻的接縫、更有章法的材質(zhì)搭配，都讓瑞虎3x鉆石版的檔次感有了明顯提升。

尺寸方面，瑞虎3x鉆石版的長寬高為4200/1760/1570mm，軸距2555mm，別說放在同價位了，就是放在價格跨度極大的同級別里與更貴的競品相比，瑞虎3x也不會落于下風。更何況在空間表現(xiàn)方面，瑞虎3x鉆石版的表現(xiàn)甚至比數(shù)據(jù)還要優(yōu)秀。180cm的乘客坐在后排，仍舊有一定的腿部和頭部余量。同時后排座椅還帶有三個獨立頭枕，填充的舒適性也是中等偏上水平。后備箱容積也比較可觀，并且后排座椅靠背也支持4.6比例放倒，實現(xiàn)了一定的拓展性。這說明奇瑞并非只是單純讓瑞虎3x鉆石版滿足代步需求完事，而是切實照顧到了日后成家立業(yè)的實用需求。

動力方面，瑞虎3x鉆石版全系標配1.5L發(fā)動機，最大功率85kW，峰值扭矩143N·m，在同排量自吸機型中算是上乘表現(xiàn)。同時新車匹配5MT/9CVT變速箱，尤其是后者可模擬9個擋位，在同級別中也是絕無僅有的配置水平。懸架形式則為前麥弗遜后扭力梁，不過靠著1.2噸出頭的體重，操控感還是非常輕快靈活的，動力的初段輸出也是隨叫隨到。即便是CVT版本，也可以在全油門的情況下把轉(zhuǎn)速憋到3500rpm才會升擋，并且這個過程里平順性也不會受到任何的影響。無論是手動老司機，還是自動擋小白，好開絕對是令其印象深刻的。

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低門檻價格誘人，自動高配才是真主力

現(xiàn)在來到了配置推薦環(huán)節(jié)，對于這么一款適用于代步場景的小型SUV而言，一般不會提供過于繁多的車型搞得用戶眼花繚亂。而奇瑞這次為瑞虎3x鉆石版準備了3款車型——1克拉1.5L手動、2克拉1.5L手動以及3克拉1.5L CVT，大大降低了選擇難度，接下來我們就詳細對比一下三款車型的配置水平到底如何。

首先在硬件方面，手動擋版本除了有三個踏板，還采用了機械手剎；而CVT版本則顯然在便利性上更為徹底，標配了電子手剎和自動駐車，進一步降低駕駛的難度。輔助配置方面，2克拉標配了倒車影像和定速巡航，3克拉則在此基礎(chǔ)上獨享了駕駛模式選擇功能，可以為駕駛者提供更有樂趣的操控體驗。

內(nèi)外配置方面，三款車型同樣差別明顯。1克拉版本的遠近光燈組僅僅是鹵素光源，方向盤的材質(zhì)是比較普通的塑料，后視鏡也僅僅支持電動調(diào)節(jié)。而2克拉和3克拉版本則標配皮質(zhì)方向盤、LED遠近光燈以及外后視鏡加熱。此外，2克拉和3克拉的輪圈尺寸均為16英寸，搭配205/55R16的輪胎，而1克拉則是15英寸的鋼圈，搭配的是195/65R15輪胎。最后3克拉還專屬享有了智能進入和無鑰匙啟動功能，一鍵啟動的檔次感確實是要比擰鑰匙更上一層樓。

娛樂配置方面，2克拉和3克拉均搭載了9英寸中控觸屏，除了支持前面提到的CarPlay和CarLife手機互聯(lián)，還支持藍牙電話和語音控制系統(tǒng)。順帶一提，這兩款車型還支持后排座椅的4/6比例放倒，實用性表現(xiàn)更加突出。

總體來看，瑞虎3x鉆石版的整體配置水平不低，并且得益于技術(shù)基底比較成熟，后市場也有與之配套的配置升級方案，根據(jù)自己需求換裝車機、升級音響都不需要多少成本，也更加符合年輕人愛動手愛折騰的用車生活。所以在推薦車型的時候，也必須要考慮到升級成本與價差之間的權(quán)衡。

比如說，對于那些價格敏感型的用戶，官方指導價4.99萬元的1克拉版本就已經(jīng)相當不錯了，有LED日行燈，有電調(diào)后視鏡，有博世9.3的ESP，日常使用所需完全能得到滿足。并且官方還提供2000元置換補貼以及最高3000元購車補貼，一些終端經(jīng)銷商的裸車價格甚至不到4.5萬就能拿下，在當下車市里真的很難找到這類車型了。

如果你對日常駕駛的便利性需求，超過了對價格的敏感度的話，那么我建議直接一步到位選擇頂配的3克拉版本，6.59萬元的價格同樣很親民，并且諸如車頂行李架、全LED頭燈、倒車影像、電動天窗、自動駐車、后視鏡電加熱、無鑰進入也都能明顯提高用車質(zhì)量。

當然，CVT的平順性也不必多說，非常適合那些對“自動擋”很看重的消費者。考慮到很多三四線城市也出現(xiàn)了越來越多的堵車現(xiàn)象，可以預(yù)料CVT版本會成為銷量上的主力車型。

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編輯點評：

相比其他小型SUV，價格，無疑是瑞虎3x鉆石版最大的殺手锏。畢竟背靠成熟的技術(shù)體系，做一款性價比超群的產(chǎn)品對于奇瑞來說也不是什么難事。不過隨著市場風向的轉(zhuǎn)變，即便是買一臺6萬塊的代步小車，對產(chǎn)品的需求也是愈加嚴苛，這也頗為考驗奇瑞的造車功力。

令人欣喜的是，瑞虎3x鉆石版憑借著PLUS同款個性設(shè)計，更加厚道的配置水平，以及成本低還好開的動力系統(tǒng)，為消費者提供了一個低價但不低質(zhì)的選擇。尤其是那些攢了一小筆錢，需要一臺小車開啟更加多彩的用戶來說，瑞虎3x鉆石版完全有能力為他們帶來更繽紛的快樂。

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