新手上路，開(kāi)車(chē)卻穩(wěn)得像是老司機(jī)？聽(tīng)起來(lái)，這像是一個(gè)不可能完成的任務(wù)，但廣汽傳祺全新第二代GS8卻的確做到了。

本月下旬，一場(chǎng)新手與老司機(jī)的賽道對(duì)決正式上演。新手司機(jī)和老司機(jī)分別駕駛著廣汽傳祺全新第二代GS8完成了賽道飛馳，并以車(chē)內(nèi)水杯中的留存水量作為決勝依據(jù)。

盡管新手司機(jī)在首圈中落敗于老司機(jī)，但隨后卻實(shí)現(xiàn)了飛躍式的技術(shù)提升，水杯中留存的水量有了明顯增加。而論及新手司機(jī)技術(shù)提升的秘密，原因正是在于全新第二代GS8的AVDC影子車(chē)手功能。

“域控制”技術(shù)加持，影子車(chē)手幫你穩(wěn)字當(dāng)頭

對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，“影子車(chē)手”顯然是一個(gè)比較抽象的概念。當(dāng)我們提及這個(gè)關(guān)鍵詞，人們首先想到的或許就是賽車(chē)游戲中那個(gè)你永遠(yuǎn)也超不過(guò)去的“影子”。它經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)精湛，總是能夠找準(zhǔn)每個(gè)剎車(chē)點(diǎn)、走出最佳的線路、做出最快的全速。而盡管你無(wú)法超越這個(gè)影子，但只要跟著它的節(jié)奏行進(jìn)，你也總會(huì)找到屬于自己的節(jié)奏，刷新自己的圈速。

廣汽傳祺全新第二代GS8所搭載的AVDC影子車(chē)手可以說(shuō)是與之有著幾分相似，同時(shí)也有著幾分不同。說(shuō)相似，指的是二者都如同專(zhuān)業(yè)教練一般，能夠讓駕駛者的駕駛技術(shù)得到提升。說(shuō)不同，則在于前者強(qiáng)調(diào)的核心是“快”，而后者雖也能提高速度，但其核心目標(biāo)還是“穩(wěn)”。

從原理出發(fā)進(jìn)行了解，我們可以將AVDC影子車(chē)手功能想做是一套基于智能算法和多控制域相互聯(lián)動(dòng)的輔助系統(tǒng)。它通過(guò)“域控制”技術(shù)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)、電器等系統(tǒng)進(jìn)行了全領(lǐng)域的動(dòng)態(tài)集成控制，讓車(chē)輛的各個(gè)子系統(tǒng)間實(shí)現(xiàn)了信息互通、動(dòng)態(tài)調(diào)整，能夠幫助駕駛者更加流暢的駕駛車(chē)輛。

而如果這樣的技術(shù)描述太過(guò)生澀枯燥，那么從實(shí)際的駕駛體驗(yàn)的來(lái)說(shuō)，我們最直觀的感受就是整部車(chē)在不同的狀態(tài)下會(huì)對(duì)駕駛員輸入的信號(hào)進(jìn)行一定程度的修正，讓車(chē)輛在入彎時(shí)更加輕松，在出彎時(shí)更為順暢。

在當(dāng)日的比賽測(cè)試中，我們也能直觀的通過(guò)水杯中的剩余水量觀察到AVDC影子車(chē)手的作用。在未開(kāi)啟AVDC影子車(chē)手的情況下，新手司機(jī)跑完賽道后，車(chē)內(nèi)水杯中的水僅剩下不及三分之一。而在開(kāi)啟AVDC影子車(chē)手的狀態(tài)下，新手司機(jī)跑完同樣單圈后，車(chē)內(nèi)水杯中的剩余水量則有三分之二左右，明顯表現(xiàn)更佳。

更為重要的是，使用AVDC影子車(chē)手功能并不需要的專(zhuān)業(yè)的操作。作為一項(xiàng)幫助駕駛者提升駕駛表現(xiàn)的功能，AVDC影子車(chē)手只需要用戶在中控屏幕中點(diǎn)擊開(kāi)啟，就可以進(jìn)入工作狀態(tài)。同時(shí)，其還劃分為了多種駕駛模式，并在每種模式下均設(shè)計(jì)了可以獨(dú)立調(diào)節(jié)的油門(mén)響應(yīng)速度，滿足了駕駛者日常的不同用車(chē)場(chǎng)景。

可以說(shuō)，對(duì)于新手用戶而言，AVDC影子車(chē)手就是一位專(zhuān)業(yè)教練，能夠在每一次駕駛中幫助用戶提升技術(shù)，把車(chē)開(kāi)得穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)來(lái)說(shuō)，AVDC影子車(chē)手也能進(jìn)一步修正其不恰當(dāng)?shù)牟僮骷?xì)節(jié)，從而讓其駕駛技術(shù)得到精進(jìn)。而無(wú)論用戶有著怎樣的駕駛水平和偏好，AVDC影子車(chē)手都能做到用智能科技提升用戶的駕車(chē)體驗(yàn)，既實(shí)用貼心，也高效可靠。

產(chǎn)品力不遜合資，適應(yīng)多孩家庭所需

當(dāng)然，廣汽傳祺全新第二代GS8的亮點(diǎn)遠(yuǎn)不止于“AVDC影子車(chē)手”這一項(xiàng)功能。作為自主SUV領(lǐng)域的常青樹(shù)，全新第二代GS8也在產(chǎn)品的其他方面進(jìn)行了全方位的優(yōu)化。

在動(dòng)力總成領(lǐng)域，這一時(shí)常困擾的自主品牌的卡脖子問(wèn)題并沒(méi)有成為全新第二代GS8的桎梏。憑借矩浪動(dòng)力高功率2.0T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，全新第二代GS8不僅實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先的動(dòng)力表現(xiàn)，同樣也兼顧了高效節(jié)能。

而在本次對(duì)決中，我們還能夠體會(huì)出全新第二代GS8在底盤(pán)標(biāo)定層面的領(lǐng)先水準(zhǔn)。一方面，全新第二代GS8在過(guò)彎時(shí)能夠提供一定的中后段支撐，轉(zhuǎn)向手感靈活可調(diào)，制動(dòng)力線性且有信心。另一方面，全新第二代GS8也能在日常工況下展現(xiàn)出良好的靜謐程度與舒適的濾振表現(xiàn)。

聚焦于當(dāng)前的智能化趨勢(shì)，全新第二代GS8在硬件上搭載了尺寸為14.6英寸和12.3英寸的兩塊屏幕，并且配備了采用TFT投影技術(shù)的AR-HUD裝置。用車(chē)過(guò)程中，用戶可以通過(guò)語(yǔ)音交互控制車(chē)輛的各項(xiàng)功能，在享受在線網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)便利性的同時(shí)獲得更多的便利與安全。

值得一提的是，在該級(jí)別消費(fèi)者最為重視的空間領(lǐng)域，全新第二代GS8也有著較為強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)。超過(guò)五米的車(chē)長(zhǎng)、接近三米的軸距，以及幾乎快要達(dá)到兩米的車(chē)寬都為新車(chē)提供了寬裕的空間基礎(chǔ)，加之三排座布局所帶來(lái)的實(shí)用性，全新第二代GS8精準(zhǔn)滿足了當(dāng)下多孩家庭的用車(chē)剛需。

不可否認(rèn)的是，二十萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間SUV的競(jìng)爭(zhēng)頗為激烈，從自主品牌的星越L、星途攬?jiān)?、HS5到合資品牌的途觀L、榮放、CR-V，可謂是強(qiáng)者林立，但真正能夠做到引領(lǐng)市場(chǎng)趨勢(shì)的車(chē)型卻實(shí)屬罕見(jiàn)。

基于對(duì)消費(fèi)者需求的深刻洞察，第一代GS8在2016年上市起就吸引了頗多關(guān)注。其不僅收獲了家庭用戶的廣泛認(rèn)可，更是憑借過(guò)硬的產(chǎn)品力率先讓自主品牌車(chē)型在二十萬(wàn)元以上的價(jià)格區(qū)間站穩(wěn)身位，突破了市場(chǎng)固有認(rèn)知中的“自主價(jià)格天花板”，帶領(lǐng)自主品牌實(shí)現(xiàn)了價(jià)值向上。

而今，全新第二代GS8不僅依然保留了此前對(duì)于消費(fèi)者需求的精準(zhǔn)洞察，更是在動(dòng)力總成、智能體驗(yàn)、豪華品質(zhì)、設(shè)計(jì)美學(xué)等多個(gè)方面再進(jìn)一步，實(shí)現(xiàn)了對(duì)于細(xì)分市場(chǎng)的持續(xù)領(lǐng)跑。

寫(xiě)在最后

當(dāng)前，打著科技和運(yùn)動(dòng)標(biāo)簽的新車(chē)層出不窮，但真正考驗(yàn)車(chē)企的并非表面功夫，而是其能否將技術(shù)層面的優(yōu)勢(shì)真正化作消費(fèi)者用車(chē)感知上的提升。

我想，基于能夠讓新手秒變老司機(jī)的AVDC影子車(chē)手功能，全新第二代GS8已然在這條新賽道中站穩(wěn)了身位。而有關(guān)自主品牌上探的經(jīng)典話題，也必將由廣汽傳祺全新第二代GS8寫(xiě)下濃墨重彩的一筆。