新手上路，開車卻穩(wěn)得像是老司機？聽起來，這像是一個不可能完成的任務，但廣汽傳祺全新第二代GS8卻的確做到了。

本月下旬，一場新手與老司機的賽道對決正式上演。新手司機和老司機分別駕駛著廣汽傳祺全新第二代GS8完成了賽道飛馳，并以車內(nèi)水杯中的留存水量作為決勝依據(jù)。

盡管新手司機在首圈中落敗于老司機，但隨后卻實現(xiàn)了飛躍式的技術提升，水杯中留存的水量有了明顯增加。而論及新手司機技術提升的秘密，原因正是在于全新第二代GS8的AVDC影子車手功能。

“域控制”技術加持，影子車手幫你穩(wěn)字當頭

對于大多數(shù)人來說，“影子車手”顯然是一個比較抽象的概念。當我們提及這個關鍵詞，人們首先想到的或許就是賽車游戲中那個你永遠也超不過去的“影子”。它經(jīng)驗豐富、技術精湛，總是能夠找準每個剎車點、走出最佳的線路、做出最快的全速。而盡管你無法超越這個影子，但只要跟著它的節(jié)奏行進，你也總會找到屬于自己的節(jié)奏，刷新自己的圈速。

廣汽傳祺全新第二代GS8所搭載的AVDC影子車手可以說是與之有著幾分相似，同時也有著幾分不同。說相似，指的是二者都如同專業(yè)教練一般，能夠讓駕駛者的駕駛技術得到提升。說不同，則在于前者強調(diào)的核心是“快”，而后者雖也能提高速度，但其核心目標還是“穩(wěn)”。

從原理出發(fā)進行了解，我們可以將AVDC影子車手功能想做是一套基于智能算法和多控制域相互聯(lián)動的輔助系統(tǒng)。它通過“域控制”技術，對發(fā)動機、變速箱、底盤、電器等系統(tǒng)進行了全領域的動態(tài)集成控制，讓車輛的各個子系統(tǒng)間實現(xiàn)了信息互通、動態(tài)調(diào)整，能夠幫助駕駛者更加流暢的駕駛車輛。

而如果這樣的技術描述太過生澀枯燥，那么從實際的駕駛體驗的來說，我們最直觀的感受就是整部車在不同的狀態(tài)下會對駕駛員輸入的信號進行一定程度的修正，讓車輛在入彎時更加輕松，在出彎時更為順暢。

在當日的比賽測試中，我們也能直觀的通過水杯中的剩余水量觀察到AVDC影子車手的作用。在未開啟AVDC影子車手的情況下，新手司機跑完賽道后，車內(nèi)水杯中的水僅剩下不及三分之一。而在開啟AVDC影子車手的狀態(tài)下，新手司機跑完同樣單圈后，車內(nèi)水杯中的剩余水量則有三分之二左右，明顯表現(xiàn)更佳。

更為重要的是，使用AVDC影子車手功能并不需要的專業(yè)的操作。作為一項幫助駕駛者提升駕駛表現(xiàn)的功能，AVDC影子車手只需要用戶在中控屏幕中點擊開啟，就可以進入工作狀態(tài)。同時，其還劃分為了多種駕駛模式，并在每種模式下均設計了可以獨立調(diào)節(jié)的油門響應速度，滿足了駕駛者日常的不同用車場景。

可以說，對于新手用戶而言，AVDC影子車手就是一位專業(yè)教練，能夠在每一次駕駛中幫助用戶提升技術，把車開得穩(wěn)穩(wěn)當當。對于經(jīng)驗豐富的老司機來說，AVDC影子車手也能進一步修正其不恰當?shù)牟僮骷毠?jié)，從而讓其駕駛技術得到精進。而無論用戶有著怎樣的駕駛水平和偏好，AVDC影子車手都能做到用智能科技提升用戶的駕車體驗，既實用貼心，也高效可靠。

產(chǎn)品力不遜合資，適應多孩家庭所需

當然，廣汽傳祺全新第二代GS8的亮點遠不止于“AVDC影子車手”這一項功能。作為自主SUV領域的常青樹，全新第二代GS8也在產(chǎn)品的其他方面進行了全方位的優(yōu)化。

在動力總成領域，這一時常困擾的自主品牌的卡脖子問題并沒有成為全新第二代GS8的桎梏。憑借矩浪動力高功率2.0T GDI發(fā)動機，全新第二代GS8不僅實現(xiàn)了領先的動力表現(xiàn)，同樣也兼顧了高效節(jié)能。

而在本次對決中，我們還能夠體會出全新第二代GS8在底盤標定層面的領先水準。一方面，全新第二代GS8在過彎時能夠提供一定的中后段支撐，轉向手感靈活可調(diào)，制動力線性且有信心。另一方面，全新第二代GS8也能在日常工況下展現(xiàn)出良好的靜謐程度與舒適的濾振表現(xiàn)。

聚焦于當前的智能化趨勢，全新第二代GS8在硬件上搭載了尺寸為14.6英寸和12.3英寸的兩塊屏幕，并且配備了采用TFT投影技術的AR-HUD裝置。用車過程中，用戶可以通過語音交互控制車輛的各項功能，在享受在線網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)便利性的同時獲得更多的便利與安全。

值得一提的是，在該級別消費者最為重視的空間領域，全新第二代GS8也有著較為強勢的表現(xiàn)。超過五米的車長、接近三米的軸距，以及幾乎快要達到兩米的車寬都為新車提供了寬裕的空間基礎，加之三排座布局所帶來的實用性，全新第二代GS8精準滿足了當下多孩家庭的用車剛需。

不可否認的是，二十萬元價位區(qū)間SUV的競爭頗為激烈，從自主品牌的星越L、星途攬月、HS5到合資品牌的途觀L、榮放、CR-V，可謂是強者林立，但真正能夠做到引領市場趨勢的車型卻實屬罕見。

基于對消費者需求的深刻洞察，第一代GS8在2016年上市起就吸引了頗多關注。其不僅收獲了家庭用戶的廣泛認可，更是憑借過硬的產(chǎn)品力率先讓自主品牌車型在二十萬元以上的價格區(qū)間站穩(wěn)身位，突破了市場固有認知中的“自主價格天花板”，帶領自主品牌實現(xiàn)了價值向上。

而今，全新第二代GS8不僅依然保留了此前對于消費者需求的精準洞察，更是在動力總成、智能體驗、豪華品質、設計美學等多個方面再進一步，實現(xiàn)了對于細分市場的持續(xù)領跑。

寫在最后

當前，打著科技和運動標簽的新車層出不窮，但真正考驗車企的并非表面功夫，而是其能否將技術層面的優(yōu)勢真正化作消費者用車感知上的提升。

我想，基于能夠讓新手秒變老司機的AVDC影子車手功能，全新第二代GS8已然在這條新賽道中站穩(wěn)了身位。而有關自主品牌上探的經(jīng)典話題，也必將由廣汽傳祺全新第二代GS8寫下濃墨重彩的一筆。