為什么速騰沒有朗逸賣得好？

速騰可能已經(jīng)不再是我們心中的那個(gè)速騰了，現(xiàn)售的速騰依舊采用了PQ35平臺(tái)，跟最新一代的MQB平臺(tái)下的產(chǎn)物之間產(chǎn)品力的差距還是很大的。例如速騰變速箱的換擋邏輯，比起最新的DSG的逆序換擋反應(yīng)還是偏慢的；啟停系統(tǒng)著發(fā)動(dòng)機(jī)后總是要等那么一會(huì)車才有動(dòng)力結(jié)合。

也就是說，現(xiàn)售的速騰已經(jīng)不能代表大眾最尖端的造車工藝和調(diào)校技術(shù)了。不過2019年將會(huì)進(jìn)行換代升級(jí)，采用MQB平臺(tái)打造，同期帕薩特、高爾夫、POLO、捷達(dá)、桑塔納等車型也會(huì)進(jìn)行換代。不過大眾朗逸、寶來已經(jīng)先行一步完成了換代，也就是18款的朗逸、寶來在平臺(tái)上更具優(yōu)勢。平臺(tái)落后是2018款速騰的致命缺點(diǎn)，很多人喜歡把速騰和朗逸一起比較，疑問為什么速騰賣不過朗逸，其實(shí)這就是特供車的優(yōu)勢，合資+性價(jià)比+大空間?，F(xiàn)在又有了平臺(tái)優(yōu)勢，更是如虎添翼了。

MQB臺(tái)最大的特點(diǎn)就是大量的汽車零部件將實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并可以在不同品牌和不同級(jí)別的車型中實(shí)現(xiàn)共享。所以，這一技術(shù)的應(yīng)用將極大地降低車型的開發(fā)費(fèi)用、周期以及生產(chǎn)環(huán)節(jié)的制造成本。

2017年緊湊型車投訴排行榜中，大眾速騰排名第12，投訴量為335件，投訴的主要內(nèi)容為變速箱異響、剎車異響、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油。不過大眾寶來倒是摘得冠軍的寶座了，主要是小毛病太多的問題。

大眾速騰變速箱異響在2檔和3檔的切換之間較容易產(chǎn)生，這時(shí)擋位剛升上2、3擋，一腳剎車減檔時(shí)變速箱還有頓挫感，不過相關(guān)的投訴很少，并非是普遍存在的問題。而在動(dòng)力上，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)(1.6L)動(dòng)力偏弱，在座滿人的情況下，起步要很舍得給油，在市區(qū)行駛時(shí)也比較糾結(jié)，轉(zhuǎn)速不上2000車不走。

不過大眾速騰1.2T車型在動(dòng)力上比1.6L的要強(qiáng)勁很多，變速箱動(dòng)力輸出得比較順暢。搭載的是EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，跟高爾夫上裝載的一樣，最大馬力81kw，最大扭矩200牛米。而對(duì)于速騰發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的問題，確實(shí)被投訴了一波，而發(fā)動(dòng)機(jī)異響的問題，可以理解為發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大。

既然說到噪音就得講講速騰噪音的問題了，中低速噪音控制還是不錯(cuò)的，不過速騰一旦超過100噪音就上來了，噪音主要來自于胎噪，柏油路還好，以上水泥路面輪胎就開始嘶吼，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音的，想要安靜的確是難事。