特斯拉并非只有一個踏板。

特斯拉并非只有一個踏板，而是配備了兩個踏板，即標配剎車和油門兩個踏板來作為標準車輛。但是，特斯拉倡導并配備了單踏板模式，該模式可指導車主使用油門來加速和減速，并用松油門減速以回收動能。單踏板模式利用動能回收的制動作用來實現減速。

在電動車的動能回收系統下，車輛將在減速過程中利用慣性使車輪驅動電動機發(fā)電，并給車輛帶來減速作用。在動能恢復下行駛，釋放油門踏板將帶來與制動器相同的減速過程。單踏板邏輯說白了就是為了省成本不做剎車動能回收的標定（Model3就沒有，很多電動車也沒有），反而冒著誤操作的風險使用單踏板邏輯來進行動能回收。逼著駕駛員違反上百年的普通汽車的操作邏輯來適應它們。