柴油發(fā)動(dòng)機(jī)途中自動(dòng)熄火的原因是：

1、低壓油路工作不良。往往熄火前柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速逐漸降低。但柴油發(fā)動(dòng)機(jī)響聲正常，排出的廢氣顏色也無(wú)異常。

2、柴油中有水分，會(huì)出現(xiàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在熄火之前轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，排氣管冒白煙。

3、氣缸墊被燒損，會(huì)出現(xiàn)若清除水分后，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)仍冒白煙且熄火或不能起動(dòng)。此時(shí)，可更換氣缸墊后再試機(jī)。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理

柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時(shí)，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過(guò)噴油器噴入氣缸，在很短時(shí)間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。

由于柴油機(jī)壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)空氣壓力可達(dá)3.5-4.5MPa，同時(shí)溫度高達(dá)750-1000K（而汽油機(jī)在此時(shí)的混合氣壓力會(huì)為0.6-1.2MPa，溫度達(dá)600-700K），大大超過(guò)柴油的自燃溫度。

因此柴油在噴入氣缸后，在很短時(shí)間內(nèi)與空氣混合后便立即自行發(fā)火燃燒。氣缸內(nèi)的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動(dòng)下，活塞向下運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，廢氣同樣經(jīng)排氣管排入大氣中。