您好，1，福田

福田旗下有歐馬可、奧鈴、時(shí)代（祥菱）三個(gè)子品牌，現(xiàn)在時(shí)代和祥菱又單獨(dú)出來(lái)，福田下屬的輕卡品牌是目前市場(chǎng)上最多的企業(yè)。

如果問(wèn)福田輕卡哪個(gè)品牌最強(qiáng)，恐怕就是歐馬可了，福田的高端輕卡，在冷鏈、市政用車(chē)方面排第一，而且每年都在保持30%-50%的速度增長(zhǎng)，對(duì)于高端輕卡來(lái)說(shuō)，歐馬可確實(shí)是在引領(lǐng)著高端輕卡往前走。

奧鈴相對(duì)來(lái)說(shuō)打中高端，性價(jià)比還不錯(cuò)，尤其是新款的奧鈴TS，售價(jià)8.88萬(wàn)，有著非常高的性價(jià)比，在城配市場(chǎng)，奧鈴還是有著不錯(cuò)的占有率。

時(shí)代輕卡，之前主要靠?jī)r(jià)格便宜取勝，近年來(lái)也開(kāi)始打品質(zhì)牌，不再走低端路線，尤其是祥菱微卡，價(jià)格比江淮康鈴還要貴些，但銷(xiāo)量不錯(cuò)，從一個(gè)側(cè)面也看得出微卡在我國(guó)正在上量。

2，江淮輕卡

江淮做客車(chē)底盤(pán)起家，在輕卡制造上也有著悠久的歷史，前不久，江淮還下線了第300萬(wàn)輛輕卡，雖然比不上福田的500萬(wàn)輛，但300萬(wàn)輛仍是個(gè)值得銘記的數(shù)字。

江淮輕卡旗下的帥鈴是中國(guó)高端輕卡第一出口品牌，代表作全能卡車(chē)與福田歐馬可是直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但它的劣勢(shì)是不比福田有福康，安徽康明斯待投產(chǎn)還需時(shí)日。

駿鈴近來(lái)主打中卡，也難怪，有東風(fēng)天錦的成功在先，江淮對(duì)中卡情有獨(dú)鐘也在情理之中，但有格爾發(fā)的中卡在市場(chǎng)熱銷(xiāo)，駿鈴中卡要想火，先要擺清楚自己在江淮汽車(chē)的位置。

康鈴與福田祥菱一樣，主打微卡，當(dāng)然了，康鈴把它叫作轎卡，也就是有轎車(chē)化內(nèi)飾、轎車(chē)化駕駛感受的微卡，它的X5是國(guó)內(nèi)第一款標(biāo)載ABS的車(chē)型，依托于江淮乘用車(chē)的內(nèi)飾工藝，康鈴的轎卡也算是走了條差異化路線。

3，江鈴輕卡

江鈴輕卡可是昔日市場(chǎng)上的王者，尤其在國(guó)三轉(zhuǎn)國(guó)四的時(shí)候把握機(jī)會(huì)，把福田和江淮都甩在了身后，但可惜的是它的高端車(chē)型凱銳一直叫好不叫座，銷(xiāo)量遠(yuǎn)不如歐馬可和帥鈴，目前江鈴銷(xiāo)量最大的是它的經(jīng)濟(jì)型車(chē)型順達(dá)。

江鈴為什么在走下坡路，一方面，日系車(chē)正在都在走下坡，因?yàn)樗旧砭筒贿m合中國(guó)超載的國(guó)情，標(biāo)載運(yùn)輸是好車(chē)，稍微超載就不好使了，另一方面，江鈴的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然已經(jīng)把之前的4JB1升級(jí)，開(kāi)發(fā)出了騰豹發(fā)動(dòng)機(jī)，但市場(chǎng)保有量有限，用戶還是會(huì)擔(dān)心維修保養(yǎng)不方便。

順帶一句，昔日的高端代表五十鈴也是如此，配置低，動(dòng)力單一，但使用場(chǎng)景多樣化的中國(guó)輕卡用戶把橄欖枝拋給了福田和江淮。

4，豪沃輕卡

豪沃輕卡是輕卡市場(chǎng)上絕對(duì)的一匹黑馬，短短四五年時(shí)間，已經(jīng)穩(wěn)居行業(yè)第七，最好的月份甚至到了第五名，從一開(kāi)始的“十噸王”開(kāi)始，它的車(chē)型最大的特點(diǎn)就是接地氣，適合細(xì)分市場(chǎng)用戶需求，它的發(fā)展勢(shì)頭正猛。

2019年，據(jù)說(shuō)豪沃輕卡上將開(kāi)始裝濰柴的小排量輕型動(dòng)力，這讓豪沃輕卡如虎添翼，能不能坐穩(wěn)前五，就看它的了！

5，躍進(jìn)

聽(tīng)名字就能聽(tīng)出來(lái)，這也是有時(shí)代氣息的輕卡品牌，當(dāng)年也曾叱咤風(fēng)云，只可惜上南合作后，躍進(jìn)品牌一蹶不振，現(xiàn)在成了市場(chǎng)上的二三線品牌，讓人惋惜。

現(xiàn)在，躍進(jìn)和大通都?xì)w到上汽直接管理，大通曾上演大通神話，躍進(jìn)能不能止跌反彈，就看上汽的了。

6，一汽解放輕卡

一汽解放輕卡在青島基地生產(chǎn)，近年來(lái)也是異軍突起，和重汽豪沃輕卡并稱為輕卡市場(chǎng)上的兩匹黑馬，究其原因，一是因?yàn)橐黄谧€(wěn)中重卡第一把交椅之后，發(fā)展輕卡是當(dāng)務(wù)之急，二是一汽解放輕卡做了許多細(xì)分市場(chǎng)的專(zhuān)屬車(chē)型，在有些區(qū)域市場(chǎng)一下賣(mài)火了。

從一汽的整體規(guī)劃來(lái)看，下一步，中重卡的領(lǐng)頭羊位置肯定要鞏固，與此同時(shí)，客車(chē)版塊和輕卡版塊也要做強(qiáng)，一汽解放輕卡也有沖擊前五的實(shí)力。

綜上，要說(shuō)輕卡市場(chǎng)哪家強(qiáng)，恐怕不好一概而論，銷(xiāo)量福田最多，高端產(chǎn)品出口江淮最多，重載車(chē)型豪沃是鼻祖，潛力方面解放輕卡最大，條件方面躍進(jìn)最好。