普通汽車空調的耗電量在3-5 kW左右(約4-8p)，比家用空調要大很多。

原鋒亮物因是制冷系統工作環(huán)境惡劣，如發(fā)動機轉速變化大(1000-6000轉/分)，壓縮機轉速也隨發(fā)動機轉速變化，使其工作極不穩(wěn)定；環(huán)境太高，比如發(fā)動機艙大概70-90度，座椅艙大概40-50度。在壓縮-放熱-(膨脹)吸熱的循環(huán)過程中，制冷介質的制冷劑消耗和損失了約60%的能量，效率較低，使得從蒸發(fā)器通過空調出風口送入座椅艙的冷空氣(約1-2p)并不多。

汽車空調不像家用空調那樣以“馬”來衡量功率。他們用制冷量或壓縮功率來衡量功率。一般發(fā)動機轉速越高，功率越大，但有一個最大值。

壓銀液縮機的功率一般鍵枝在1kw-3kw；它隨發(fā)動機轉速而變化；一般功率在2kw左右，制冷量4.5kw。