CVT變速器的發(fā)展與雙離合器變速器一樣，經(jīng)歷了困難時(shí)期，變速器穩(wěn)定性不好，耐久性不好，被大部分汽車企業(yè)放棄。CVT變速器的早期問題是，鋼帶容易斷裂，鋼帶攜帶的扭矩小，CVT變速器的油壓得到控制和準(zhǔn)確，鋼帶和滑輪之間也存在滑動現(xiàn)象，但保稅開發(fā)了高強(qiáng)度鋼帶，CVT變速器的油液控制精度得到提高，CVT變速器的承載扭矩大幅增加。

CVT變速器扭矩傳遞形式，主要以油壓為介質(zhì)，通過油液的壓力力將CVT鋼架擰入皮帶輪，依靠鋼架和皮帶之間強(qiáng)大的摩擦力傳遞動力，這種結(jié)構(gòu)本來就很容易滑動，所以變速器油壓要一直保持較高的值，發(fā)動機(jī)扭矩越大，變速器響應(yīng)的油壓就越大。由于CVT變速器的這種粗告結(jié)構(gòu)缺陷，車主們認(rèn)為CVT變速器不能承載更大的發(fā)動機(jī)扭矩，該變速器的耐久性和穩(wěn)定性也有所偏差。CVT變速器不能承載大扭矩的現(xiàn)象已經(jīng)是過去式了?，F(xiàn)在很多CVT變速器都可以承載很大的扭矩。例如，日產(chǎn)變速器可以承載2.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)動力，斯巴魯CVT變速器瞎啟可以承載450Nm的大扭矩。

由于硬件原因，CVT變速器容易滑動，因此目前CVT變速器在安全系數(shù)選擇上高于AT、DCT。例如，發(fā)動機(jī)的最大扭矩為300Nm，AT、DCT變速器安全系數(shù)為1.1，CVT變速器安全系數(shù)為1.2，CVT變速器的最大負(fù)載扭矩可達(dá)到360Nm。由于液壓的作用，主/從動輪和鋼架收緊，通過皮帶和鋼架之間的靜摩擦力傳遞動力，但早期的CVT變速器由于鋼架強(qiáng)度低，耐久性和穩(wěn)定性差，在劇烈駕駛過程中鋼板有可能斷裂，因此CVT變速器的壽磨凳如命令人擔(dān)憂。

由于車輛的行駛道路多樣性，在崎嶇的復(fù)雜道路情況下，車輛晃動嚴(yán)重，道路對變速器也有一定的反作用，因此CVT變速器的鋼板和皮帶輪之間也會出現(xiàn)輕微的滑動磨損現(xiàn)象。CVT圓錐表面都經(jīng)過特殊加工后發(fā)生滑動現(xiàn)象時(shí)，圓錐表面會有劃痕。出現(xiàn)劃痕后，不會無緣無故消失，反而會變大，因此CVT變速器在正常行駛過程中會出現(xiàn)齒輪突然受挫、車輛加速無力等現(xiàn)象。