懸架的主動(dòng)控制就是根據(jù)汽車(chē)在行駛過(guò)程中的實(shí)際需要，對(duì)懸架彈簧的剛度和阻尼進(jìn)行動(dòng)態(tài)的自適應(yīng)調(diào)節(jié)，從而使汽車(chē)達(dá)到最佳的行駛平順性和乘坐舒適性。例如，汽車(chē)在好路面上正常行駛時(shí)，希望懸架剛度軟一點(diǎn)，而在壞路面上行駛或起步、制動(dòng)時(shí)，希望懸架剛度硬一點(diǎn)，以減少車(chē)身姿態(tài)的變化，從而改善汽車(chē)的行駛平順性；低速時(shí)希望懸架軟一點(diǎn)，高速時(shí)又希望懸架硬一點(diǎn)，但是汽車(chē)在高速行駛時(shí)，為了提高行駛穩(wěn)定性，又希望懸架變軟來(lái)降低車(chē)身高度；而當(dāng)車(chē)身垂直振動(dòng)位移過(guò)大時(shí)，又希望增加懸架系統(tǒng)的剛度和阻尼，從而使懸架變硬。因此，主動(dòng)懸架就是能根據(jù)汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和路面狀況，適時(shí)地調(diào)節(jié)懸架的剛度和阻尼，使其處于最佳減振狀態(tài)的懸架。