后期安裝的胎壓監(jiān)測選擇外置還是內(nèi)置的好？從美觀性和安全性來說，內(nèi)置的胎壓檢測遠好于外置的胎壓監(jiān)測。

國家標準化管理委員會發(fā)布《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)性能要求試驗方法》中明確規(guī)定，自2020年1月1日起，國內(nèi)所有車輛在出廠之前都必須強制安裝胎壓監(jiān)測功能，主要是因為國內(nèi)每年因為車輛爆胎產(chǎn)生大量的事故，而胎壓監(jiān)測作為主動安全駕駛功能，雖然不能完全的避免爆胎事故的發(fā)生，但能給車主提前預警，在一定程度上避免了事故的發(fā)生。

胎壓監(jiān)測的種類

胎壓監(jiān)測系統(tǒng)分為兩種——直接式胎壓監(jiān)測和間接式胎壓監(jiān)測。

1、直接式胎壓監(jiān)測：當輪胎出現(xiàn)漏氣時，故障輪胎會扁，輪胎的直徑會變小，同樣轉動一圈，故障輪胎行駛的里程相比于正常輪胎要短，車輛的ABS傳感器通過距離就可以判斷輪胎是否出現(xiàn)漏氣的情況。間接式胎壓監(jiān)測從廠家角度來說，將監(jiān)測功能整合到ABS傳感器里面，大大降低了生產(chǎn)成本，但是從駕駛者的角度出發(fā)，間接式胎壓監(jiān)測雖然也起到監(jiān)測胎壓的作用，但是卻不能準確判斷故障輪胎的位置，在實用性方面略顯不足。

2、間接式胎壓監(jiān)測：間接式胎壓檢測主要是在每一個輪轂上面安裝胎壓傳感器實現(xiàn)的，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)通過接收四只輪胎發(fā)射的信號，從而準確判斷每一只輪胎的胎壓和溫度，從而準確的判斷故障輪胎，相比于傳統(tǒng)的間接式胎壓監(jiān)測，直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)更加簡潔直觀。

直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的安裝分為——內(nèi)置胎壓傳感器和外置胎壓傳感器。后期安裝的大部分胎壓監(jiān)測系統(tǒng)都是通過外掛屏幕接收每一個傳感器發(fā)送的信號，從而準確的顯示每一只輪胎的胎壓和溫度，唯一的區(qū)別體現(xiàn)在安裝方式和價格方面。

顧名思義，內(nèi)置胎壓傳感器就像是原廠胎壓傳感器，固定在氣門柱底部并緊緊貼合在輪轂的邊緣，而外置胎壓傳感器就相當于“巨無霸氣門帽”，外置胎壓傳感器安裝非常簡單，只要擰在氣門柱上即可，而內(nèi)置的則需要拆下輪胎更換原車氣門柱并安裝胎壓傳感器，外置的傳感器在使用過程中容易被熊孩子或者別有用心的人故意擰下，沒有安全性且美觀度非常的不足。

重要的事情說三遍：不管是內(nèi)置胎壓傳感器還是外置胎壓傳感器，在安裝之后，都會改變輪胎的動平衡數(shù)據(jù)，所以我們必須做一下動平衡的檢測，避免在高速行車的時候，出現(xiàn)方向盤或者車身抖動的情況。

胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的作用和意義

輪胎的胎壓無論是過高還是過低，都有可能導致車輛出現(xiàn)爆胎的情況，所以胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的意義就體現(xiàn)出來了，尤其是直接式胎壓監(jiān)測，輪胎的溫度都可以及時把控，子午線輪胎內(nèi)部溫度的極限為93.3攝氏度，但是正常情況下最好不要超過50攝氏度，山路地區(qū)頻繁制動可能會導致輪胎溫度達到70度以上，這個時候最好停車自然降溫。

胎壓過高：過高的胎壓會導致車輛內(nèi)部空氣壓力增大，輪胎整體變硬，遇到異物撞擊爆胎的風險變大；輪胎會出現(xiàn)偏磨，輪胎中間磨損大于兩邊的情況。

胎壓過低：輪胎胎壓過低也會出現(xiàn)爆胎的情況，輪胎胎側會出現(xiàn)折疊碾壓變形，最終出現(xiàn)爆胎的情況；輪胎出現(xiàn)偏磨的情況，輪胎兩側的磨損要大于兩邊的情況。

結語

很多車型在后期加裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的時候，其實可以先查詢一下能不能升級原廠胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，可以實現(xiàn)原車儀表的顯示，雖然安裝成本有點高，但是顯示效果方面更加的優(yōu)秀，比如邁銳寶可以安裝胎壓傳感器并通過后期刷機實現(xiàn)儀表顯示胎壓的功能，寶馬車型也可以通過刷機在原車車機系統(tǒng)顯示胎壓數(shù)值，這樣的效果要好于后期加裝的外置屏幕顯示胎壓數(shù)值。