大家好，在這里給大家講解一下國六排放標(biāo)準(zhǔn)和國五排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)有什么區(qū)別，其實(shí)真沒有什么區(qū)別的，要說區(qū)別，有以下三點(diǎn)區(qū)別，加油時(shí)燃油蒸汽的回收的改變，三元催化器的改變，氧傳感器的改變，其他沒有什么變化。

國五排放發(fā)動機(jī)和國六排放發(fā)動機(jī)沒有區(qū)別，一模一樣，油耗也沒有什么變化，動力也一樣，唯一有變化的就是以上三點(diǎn)。以前在加油站加油時(shí)能聞到汽油味，國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，在汽油蒸汽回收方面做了改變，加油時(shí)聞不到這樣的氣味了，主要是汽油蒸汽回收管減小了減少了汽油揮發(fā)。在碳罐方面也做了改進(jìn)，就是不讓汽油蒸汽揮發(fā)到大氣中，減少污染，個(gè)人感覺作用不大。

在三元催化器方面的改變，就是把以前的三元催化器做了改進(jìn)，三元催化器改為顆粒捕集器，意思可以收集廢氣中的顆粒排放，減少空氣的污染。三元催化對貴金屬含量催化成分進(jìn)行了優(yōu)化，提高了三元催化轉(zhuǎn)換率，線性寬帶氧傳感器比傳統(tǒng)癢傳感器控制度更高，就這些變化。其實(shí)國六排放對咱們用戶沒有一點(diǎn)關(guān)系，有一點(diǎn)好處就脊迅是國六排放后期可能淘汰的要晚一點(diǎn)，其他沒有什么變化，其他方面國五車型發(fā)動機(jī)和國六沒有區(qū)別，其實(shí)對于老百姓來說，只要價(jià)格便宜，就是最好的，大家還有什么不懂的歡迎評論留言或者私信我。

馬上就要進(jìn)入國六時(shí)代了，國五的車就變得不那么惹人愛了，大有“一代新人換舊人”的感覺。但是很多人都產(chǎn)生了這樣的疑惑：怎么剛出來國六標(biāo)準(zhǔn)4S店里就有國六的車了？國五和國六的車發(fā)動機(jī)到底有啥區(qū)別？這么快就能升級？其實(shí)這里面的門道還是挺多的。

汽車 廠家在設(shè)計(jì)一臺發(fā)動機(jī)時(shí)都會把目光放長遠(yuǎn)的，在滿足當(dāng)前環(huán)保規(guī)范的前提下還會繼續(xù) 探索 更高的標(biāo)準(zhǔn)，為后期做準(zhǔn)備。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的研發(fā)標(biāo)定還是比較復(fù)雜的，一切都要往前趕，這樣在新規(guī)實(shí)施前自己才能臨危不懼。所以對于大部分車企來說已經(jīng)早就做好準(zhǔn)備了，只等政策一開始立馬就可以生產(chǎn)。

很多車型國五和國六的動力數(shù)據(jù)并沒區(qū)別，但是不代表發(fā)動機(jī)就完全一樣，因?yàn)槲覀兯吹降闹皇峭馓匦詳?shù)據(jù)，是發(fā)動機(jī)的最大能耐，這完全可以通過軟件標(biāo)定做到一致，而且同一車型動力參數(shù)一致對于消費(fèi)者來說更容易接受。但是發(fā)動機(jī)還是會有部分硬件和軟件改動的。比如一些廠家會針對燃燒室結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整以優(yōu)化燃燒、增加噴油壓力使汽油霧化更、使用更多的電子設(shè)備以達(dá)到對發(fā)動機(jī)更精準(zhǔn)的控制、加強(qiáng)三元催化器提高尾氣處理能力。有些車還要安裝GPF顆粒物捕捉裝置降低顆粒物排放限值，這些工作都會對排放提升有一點(diǎn)影響，綜合到一起就會產(chǎn)生比較明顯的效果了。

燃油是發(fā)動機(jī)巖野逗的口糧，油的品質(zhì)直接決定著排放的水平，如果僅僅是對發(fā)動機(jī)做升級而油品質(zhì)量不變的話也不行，所以國六標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)也對燃油的品質(zhì)做出了更嚴(yán)格的要求，只有好的技術(shù)配合清潔的燃油才能達(dá)到最佳的排放水平。

很多人都有這樣的想法：我的車雖然是國五排放，但是排放數(shù)據(jù)能達(dá)到國六水平，那么我可以給我的 汽車 升級成國六排放嗎？其實(shí)這也并非不可能，理論上確實(shí)有行得通的辦法，但是想要真正實(shí)施就比登天還難。因?yàn)槊總€(gè)車型排放標(biāo)準(zhǔn)都是車企事先備案的，你的車是國幾就是國幾，這是沒辦法更改的。除非廠家拿這個(gè)型號的車重新做一次備案，把排放標(biāo)準(zhǔn)定成國六的，這時(shí)候你就可以去車管所升級排放標(biāo)準(zhǔn)了，而事實(shí)上幾乎沒有廠家會這么貼心地為車主考慮。

想必大家都知道國六的排放標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在已經(jīng)公布了，執(zhí)行時(shí)間也明確了，并且，多個(gè)地區(qū)已經(jīng)出臺了提前實(shí)施的的政策，那么，即將進(jìn)入我們生活的國六和現(xiàn)行的國五有哪些區(qū)別呢？

首先第一點(diǎn)就是排放量的區(qū)別，國六的排放量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國五的標(biāo)準(zhǔn)，如果僅僅靠提升一下發(fā)動機(jī)的技術(shù)，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)是不現(xiàn)實(shí)的，需要通過綜合優(yōu)化，才能實(shí)現(xiàn)國六的要求

如果你覺得排放量只是最大的區(qū)別，那你就粗賣大錯(cuò)特錯(cuò)了，對于我們老百姓來說，首先的區(qū)別就是價(jià)格的區(qū)別

國六的車相比國五加裝了不少東西，除此之外，還 汽車 廠家還能提申報(bào)了各項(xiàng)測試以及投產(chǎn)帶來的額外成本，這將會導(dǎo)致國六的車輛價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國五的車輛

一臺車想要滿足國六標(biāo)準(zhǔn)核心在于尾氣凈化系統(tǒng)的升級，其中最重要的是三元催化器；催化器的作用是凈化發(fā)動機(jī)燃燒后的尾氣，為其中含有CO（一氧化碳）、HC（碳?xì)浠衔铮?、NOX（氮氧化物）等，這些有害氣體從發(fā)動機(jī)排氣歧管排出時(shí)溫度在900攝氏度左右，進(jìn)入催化器時(shí)仍有600度左右的高溫，在高溫環(huán)境中催化器使用了三種稀有金屬【鉑、銠、鈦】為尾氣進(jìn)行氧化還原反應(yīng)，作用分別如下。

三種氣體有害氣體被高溫反應(yīng)為無害物質(zhì)，也正是因?yàn)槟芙鉀Q三種物質(zhì)所以稱之為三元催化器；從國五到國六主要升級點(diǎn)為催化器，通過稀有金屬的增加、過濾芯目數(shù)的增加以加強(qiáng)凈化的效率，因?yàn)槿呋鞑⒉荒?00%的將尾氣凈化，否則尾氣流速過慢會早排氣背壓的提升。

發(fā)動機(jī)運(yùn)行中的轉(zhuǎn)速很高排氣速度非?？?，如果不能快速有效的通過催化器排出則會形成“梗阻”，排氣速度慢會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)進(jìn)氣不暢性能降低；不過各大車企和主機(jī)廠為達(dá)到排放高標(biāo)準(zhǔn)，不得不將催化器的凈化能力提升，動力確定會因此而降低，于是就有了兩種特點(diǎn)的國六標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)。

①·只升級催化器、發(fā)動機(jī)參數(shù)沒有變化，很多 汽車 愛好者認(rèn)為這種升級也包括發(fā)動機(jī)配套，比如使用高效率火花塞、特殊噴油嘴或者氧傳感器，然而至少有一部分國六發(fā)動機(jī)沒有做到這些，甚至有同款機(jī)型已經(jīng)符合國六但也有低價(jià)的國五標(biāo)準(zhǔn)量產(chǎn)車。這些機(jī)器不論是五還是六本質(zhì)沒有區(qū)別，完全是以排氣凈化系統(tǒng)的升級實(shí)現(xiàn)，這類車的動力會明顯的下降。

②·升級催化器同步提升發(fā)動機(jī)功率扭矩，量產(chǎn)車的發(fā)動機(jī)調(diào)整總會有所保留，目前是為有效降低磨損、降低機(jī)油潤滑要求標(biāo)準(zhǔn)以降低使用成本，但是只要想提升性能是可以修改ECU參數(shù)提升性能的。面對國六升級排氣系統(tǒng)對動力的影響，這些有技術(shù)儲備能自主研發(fā)生產(chǎn)發(fā)動機(jī)的車企，會以主動提升動力以補(bǔ)償衰減的比例，比如馬力提升6~8Ps、扭矩提升5~10N·m，不僅能有效補(bǔ)償動力甚至?xí)幸欢ǔ潭壬墶?

兩種不同的升級方式體驗(yàn)會有較大的差異，不過還是以第一種升級方式居多，所以國六 汽車 的小排量大尺寸代步車建議慎重考慮；燃油車的時(shí)代已經(jīng)在倒計(jì)時(shí)，在這一階段對于真正喜歡內(nèi)燃機(jī) 汽車 機(jī)械感的車主而言，低油耗的價(jià)值遠(yuǎn)沒有動力帶來的駕駛樂趣高，所以國六 汽車 還是看一看中大排量車型吧。

（作者：天和Auto，本文禁止站外轉(zhuǎn)載、平臺內(nèi)歡迎轉(zhuǎn)發(fā)。）

“國五”和“國六”到底有何不同？面對“國五”車該如何選擇！好多人應(yīng)該聽說了，2019年1月1號開始，將有不少城市實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，到底國六和國五有何不同？對我們買車的人來說有什么影響？

最新國六實(shí)施分為兩個(gè)階段，分為國六A和國六B，國六A實(shí)際上五的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升，而國六的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升，而國六B就是真正意義上的國六標(biāo)準(zhǔn)了。

國六排放標(biāo)準(zhǔn)在國五的基礎(chǔ)上提高了40%到50%，是目前史上最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，比起歐六的排放標(biāo)準(zhǔn)還要更加嚴(yán)格，當(dāng)然，隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，環(huán)境也會迎來巨大的改善。

國六的誕生對于廠家和經(jīng)銷商來說，國五的車肯定沒有以前那么好賣，對于車主來說，更多也是擔(dān)心自己的車開不了多久怕面臨報(bào)廢。國五的車現(xiàn)在大降價(jià)，如果價(jià)格便宜可以選擇入手，畢竟國五起碼還能開個(gè)十年左右吧，當(dāng)初的國二不讓進(jìn)市也是在十幾年后的2017年才實(shí)施。

受這個(gè)影響最大的還有二手車市場，畢竟他們手里還有一大批國四和國五的車，國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，他們的銷售難度更加大了，甚至很大一部分車會更加貶值，讓二手車經(jīng)銷商苦不堪言?，F(xiàn)在很多車商廠家已經(jīng)開始生產(chǎn)新能源車，有政府的大力扶持，購置稅也全部減免。所以準(zhǔn)備買車的朋友，如果擔(dān)心國五的車不一定哪天就要報(bào)廢，可以選擇一下新能源車輛。

目前我國在2019年7月1日起準(zhǔn)備實(shí)施國六A排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)有北京、天津、河北、河南、山東、廣東、海南、廣州、深圳、杭州等地區(qū)。

。當(dāng)今隨著我國 汽車 產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，為應(yīng)對氣候環(huán)境的改變，被網(wǎng)友稱作史上最嚴(yán)的排放標(biāo)準(zhǔn)，我國將在一線大城市推行國六的排放標(biāo)準(zhǔn)政策，這樣也就意味著大城市的馬路上，將逐漸減少國五排放標(biāo)準(zhǔn)的 汽車 了。但現(xiàn)在還是有很多人還是對新的國六排放標(biāo)準(zhǔn)與國五排放標(biāo)準(zhǔn)沒搞清楚。下面我們就一起來了解一下這個(gè)問題。 根據(jù)最新消息得知，新的排放標(biāo)準(zhǔn)政策 將在2019年推出國六排放標(biāo)準(zhǔn)政策，還有國六排放標(biāo)準(zhǔn)與國五排放標(biāo)準(zhǔn)有什么區(qū)別？接下來請看對比結(jié)果吧！

1什么是“國五”、“國六”?

“國六”是重型柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn) “國六標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定了 汽車 在常溫和低溫下排氣污染物、實(shí)際行駛排放（RDE）排氣污染物、曲軸箱污染物、蒸發(fā)污染物、加油過程污染物的排放限值及測量方法，污染控制裝置耐久性、車載診斷（OBD）系統(tǒng)的技術(shù)要求及測量方法。“國六標(biāo)準(zhǔn)”限值要求相比“國五”加嚴(yán)了40%至50%左右，另外，“國六”采用了燃料中性的原則，即無論采用哪種燃料，排放限值都是相同的。而在原先的“國五”階段，柴油機(jī)車型和汽油機(jī)車型的排放標(biāo)準(zhǔn)各不相同。國六標(biāo)準(zhǔn)與國五相比，在排放標(biāo)準(zhǔn)方面，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，引入顆粒數(shù)量(PN)的限值要求，并且加嚴(yán)了排放控制裝置耐久性、車載診斷系統(tǒng)(OBD)的相關(guān)要求。同時(shí)，國六提出了更為嚴(yán)格的合規(guī)監(jiān)管要求，包括型式檢驗(yàn)和信息公開、生產(chǎn)一致性檢查、新生產(chǎn)車檢查、在用車符合性檢查等，并簡化了達(dá)標(biāo)判定方法。 2.“國六”與“國五”的區(qū)別?

“國六標(biāo)準(zhǔn)”限值要求相比“國五”加嚴(yán)了40%至50%左右，另外，“國六”采用了燃料中性的原則，即無論采用哪種燃料，排放限值都是相同的。而在原先的“國五”階段，柴油機(jī)車型和汽油機(jī)車型的排放標(biāo)準(zhǔn)各不相同。

3.國六排放要求更嚴(yán)苛

國六標(biāo)準(zhǔn)與國五相比，在排放標(biāo)準(zhǔn)方面，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，引入顆粒數(shù)量(PN)的限值要求，并且加嚴(yán)了排放控制裝置耐久性、車載診斷系統(tǒng)(OBD)的相關(guān)要求。同時(shí)，國六提出了更為嚴(yán)格的合規(guī)監(jiān)管要求，包括型式檢驗(yàn)和信息公開、生產(chǎn)一致性檢查、新生產(chǎn)車檢查、在用車符合性檢查等，并簡化了達(dá)標(biāo)判定方法。

第一個(gè)區(qū)別是貴。第二個(gè)區(qū)別是驗(yàn)車照樣不花錢尾氣不達(dá)標(biāo)。

合格證書不一樣

現(xiàn)在幾都沒用，就是不買

主要是排放標(biāo)準(zhǔn)更高了