這種情況說(shuō)明安全氣囊系統(tǒng)存在電控故障，需要盡快去修理廠修理。一般需要用代碼解析儀讀取故障代碼，然后進(jìn)行維修。第九代雅閣五星安全評(píng)分達(dá)到56.2分。全彎埋正面碰撞測(cè)試得分為16.03，40%偏置碰撞測(cè)試得分為14.14，側(cè)面碰撞測(cè)試得分為18分中的18分。在與100%重疊剛性護(hù)欄正面碰撞后，廣本雅閣的a柱和B柱在全正面碰撞試驗(yàn)中無(wú)明顯變形，發(fā)動(dòng)機(jī)艙潰縮吸能機(jī)構(gòu)起到保護(hù)作用。正面100%重疊剛性護(hù)欄碰撞后，廣本雅閣主駕駛座安全氣囊正常打開(kāi)，印象清晰，假人正常坐姿，安全帶系好。副駕駛座安全氣囊正常打開(kāi)，印象清晰，假人正常坐姿，安全帶系好。雅閣氣囊燈亮的解決方法：1。氣囊打開(kāi)需要合適的速度和碰撞角度。理論上，只有當(dāng)車(chē)輛撞到前方上下60左右位置的固定物體，且速度高于30km/h時(shí)，安全氣囊才能展開(kāi)，這里所說(shuō)的速度不是我們一般理解的速度，而是實(shí)驗(yàn)室中車(chē)輛與剛性固定障礙物碰撞的速度。在實(shí)際碰撞中，只有當(dāng)車(chē)速高于測(cè)沖并試速度時(shí)，安全氣囊才能打開(kāi)。2.保險(xiǎn)杠和車(chē)身縱梁是汽車(chē)碰撞時(shí)受力的關(guān)鍵部位。為了緩沖碰撞時(shí)的沖擊力，車(chē)身前部基本都設(shè)計(jì)了碰撞緩沖區(qū)，車(chē)身的剛度分布也是不均勻的。在一些事故中，比如汽車(chē)與沒(méi)有后部防護(hù)裝置的貨車(chē)發(fā)生追尾，或者汽車(chē)撞上護(hù)欄，或者車(chē)身側(cè)面發(fā)生碰撞，這類(lèi)散鬧跡事故往往與車(chē)身前部沒(méi)有直接碰撞。關(guān)鍵是車(chē)身上部和車(chē)身側(cè)面碰撞，和車(chē)身碰撞的地方剛度很小。雖然車(chē)艙發(fā)生了很大的變形，造成了車(chē)內(nèi)乘員的受傷或死亡，但有時(shí)也會(huì)因?yàn)榕鲎驳攸c(diǎn)位置不對(duì)而導(dǎo)致安全氣囊打不開(kāi)。3.尤其是在側(cè)面碰撞中，如果沒(méi)有配備側(cè)氣囊，主氣囊和副氣囊因?yàn)檫_(dá)不到引爆條件而無(wú)法引爆，非常容易對(duì)乘客造成致命傷害。