新能源汽車是汽車行業(yè)現(xiàn)在發(fā)展的大趨勢(shì)，新能源汽車的出現(xiàn)極豐富了各位車主的有車生活。

新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)同樣突出。

新能源汽車作為行業(yè)發(fā)展新事物，我們應(yīng)該要用正確的方式看待它。

坊間戲稱電動(dòng)汽車是加了輪子的手機(jī)？個(gè)人認(rèn)為買電動(dòng)汽車有以下幾大問題是你必須要面對(duì)的：

1、電量焦慮；2、更新迭代快；3、高度集成化……

今天，我們先來聊聊電量焦慮（續(xù)航里程的焦慮）問題。

再續(xù)航問題突出？充電時(shí)間過長了？

其實(shí)，我覺得續(xù)航里程已不再是電動(dòng)汽車的主要短板。目前，市面上的主流電動(dòng)汽車，實(shí)際續(xù)航大多能超過400KM。長途駕駛時(shí)，一般人也頂不住400KM的連續(xù)駕駛，這意味著高速120KM/H連續(xù)開接近4個(gè)小時(shí)（瘋狂計(jì)算）。特斯拉乘客表示，就這乘坐體驗(yàn)，要不了三個(gè)小時(shí)我就想下車休息了。

捫心自問你能開這么久車嗎？

所以，再續(xù)航問題就顯得尤為突出。各大廠商的解決辦法是研發(fā)電池新技術(shù)或強(qiáng)化再續(xù)航。很明顯，強(qiáng)化再續(xù)航是相對(duì)容易實(shí)現(xiàn)的方案，只需匹配充電設(shè)施，增加快充功能。

因此，各大廠商各顯神通，給出了許多快充方案，但充電要花的時(shí)間依舊比加油多。

長途駕駛時(shí)，燃油車回滿血需要的時(shí)間甚至不夠上個(gè)廁所。而嫌做電動(dòng)汽車再續(xù)航，大概需要吃個(gè)飯，上個(gè)廁所，然后再休息十分鐘。你換個(gè)角度想，這無形之中給道路交通安全加分了呀（道路交通安全法-長途開車需要休息）。

研發(fā)新電池技術(shù)難度最大？

由于快充是一種立竿見影的方案，所以即使是研發(fā)新電池技術(shù)的廠商也得跟羨者純風(fēng)，不然就會(huì)跟不上節(jié)奏。當(dāng)然也有不跟市場(chǎng)節(jié)奏的廠商（宏光MINIEV:我懷疑你在內(nèi)涵我）。

說到電池技術(shù)，那不得不提及"大佬"比亞迪。說到比亞迪，你會(huì)想到什么？口罩、王朝系列、電池技術(shù)……

沒錯(cuò)，它曾是世界第兄咐一口罩制造商、王朝系列開創(chuàng)者、車載電池技術(shù)一流。畢竟掌握核心技術(shù)，所以比亞迪的電動(dòng)汽車不但有快充，而且會(huì)應(yīng)用最新電池技術(shù)，保證充電樁、快充、電池三項(xiàng)投入。當(dāng)然，還有電池安全問題，也是比亞迪極為關(guān)注的。

冬天續(xù)航里程縮減，怎么辦？

還有一個(gè)問題：北方的電動(dòng)車用戶應(yīng)該深有體會(huì)，那就是冬天續(xù)航500KM變250KM？，也就是人們常說的冬季虧電問題。

其實(shí)不該叫電量虛標(biāo)，因?yàn)闊o論是鋰電池還是鉛酸電池，都是電池活性的問題?；钚赃@個(gè)東西，我只能說到了冬天如果可以，你是不是就只想縮在被窩里？更何況北方冬天不得開暖氣。電動(dòng)汽車與燃油車不一樣，沒辦法像燃油車一樣借熱供暖，它得全電驅(qū)，所以很多車型都爭(zhēng)先裝備二氧化碳熱泵了。

說到空調(diào)，每年五一國慶這種長假拖車師傅都很快樂，因?yàn)楦咚俣萝?，一堵車就要開著空調(diào)吹，沒電了就只能被拖