進(jìn)入冬季，全國(guó)多地銀賀嫌出現(xiàn)大面積降溫，多多少少給新能源汽車車主的日常出行帶來影響。鑒于此，車主應(yīng)充分考慮新能源汽車的電池特性，掌握好啟動(dòng)、停車、充電、駕駛等環(huán)節(jié)的操作，從而延長(zhǎng)續(xù)航里程和電池的使用壽命。

把握好充電時(shí)機(jī)和方式 有利于延長(zhǎng)電池壽命

不同地區(qū)的不同氣溫，會(huì)直接影響動(dòng)力電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)效率。當(dāng)拍指溫度過低時(shí)，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)會(huì)變慢或停止，從而降低充放電效率，導(dǎo)致電池的充電時(shí)間變長(zhǎng)、壽命縮短、續(xù)航能力下降，所以，充電的時(shí)機(jī)和方式很重要。一般來說，新能源汽車的電池都有低溫保護(hù)功能，當(dāng)電池溫度低于0℃時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行加熱，否則就會(huì)出現(xiàn)充電慢甚至是無法充電的情況。車主可以提前做好預(yù)防工作，比如說每次剛使用完汽車，在電池還是熱的時(shí)候就給車輛充電，做到隨用隨充，這樣就能減少充電時(shí)間，同時(shí)能保護(hù)電池。

如果車主每次將電池的電量用到10%甚至更低，那么電池的使用壽命將受到影響。一般情況下，當(dāng)車輛的電池電量達(dá)到20%～30%時(shí)，車主就可以給車充電了。需要注意的是，每次不必完全充到100%，充到80%～90%才是最佳狀態(tài)。此外，有些新能源汽車車主嫌慢充時(shí)間太長(zhǎng)，因此選擇快充。其實(shí)，與快充相比，慢充能更好地保護(hù)電池，延長(zhǎng)電池的使用壽命。

眾所周知，冬季的室外溫度比室內(nèi)低很多，而越適宜的溫度對(duì)動(dòng)力電池越有利。簡(jiǎn)單來說，車主在給新能源汽車充電時(shí)，盡量選擇設(shè)在室內(nèi)停車場(chǎng)或陽光充足的室外停車場(chǎng)的充電樁，且最好是在溫度較高的中午充電，以提升電池活性和充電效率。在充電的時(shí)候，車主還需要注意三個(gè)方面問題：一是避免雨水或雪水流入充電口，引起內(nèi)部短路。如果發(fā)現(xiàn)充電口結(jié)了冰，一定要先清理再充電，避免發(fā)生漏電情況。鋒手二是發(fā)現(xiàn)充電電纜絕緣皮破損、控制盒殼體破損、金屬導(dǎo)體外露等情況，應(yīng)馬上停止使用。三是車輛在低溫下放置一夜，第二天用車的時(shí)候，最好在通電后等上1至2分鐘，讓電路和電池組能夠預(yù)熱一段時(shí)間，再開動(dòng)汽車，這樣可以更好地延長(zhǎng)電池的使用壽命。

此外，如果有條件，夜晚盡量將車停在室內(nèi)或地下車庫(kù)，避免電量因溫度低而流失。停放時(shí)間長(zhǎng)的話，車主要定期通電運(yùn)轉(zhuǎn)，避免電池靜置過久而虧電。

保持良好用車習(xí)慣 有益于降低耗電量

section style="margin: 0px 8px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important; color: #222222; font-family: system-ui, -apple-system, BlinkMacSystemFont, ''''Helvetica Neue'''', ''''PingFang SC'''', ''''Hiragino Sans GB'''', ''''Microsoft YaHei UI'''', ''''Microsoft YaHei'''', Arial, sans-serif; font-size: 17px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: 0.544px; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-spa