有

1.第一名——吉利

吉利在1997年進入汽車領域比較晚，在轎車和SUV領域的綜合實力非常強。其博瑞、博越、帝豪、袁晶等十余種車型產(chǎn)品，已覆蓋A級、B級、SUV乘用車品類。收購了豪華品牌沃爾沃之后，更是風生水起。以簡單粗暴有效的方式在國內外廣受好評，在國內十大汽車品牌中排名第一當之無愧。

2.第二名——長城

長城建于1984年，歷史悠久。它以皮卡起家，專注于SUV領域。和吉利相比，是偏學生。然而，自2003年哈弗品牌、2009年哈弗H3、后來的哈弗H6推出以來，在SUV領域站穩(wěn)了腳跟，并且蒸蒸日上，打破了十多年前SUV被合資品牌壟斷的市場格局。可以看出，它在國產(chǎn)車榜單中是相當有實力的。

3.探花——奇瑞

奇瑞作為一家良心企業(yè)，擁有國內最成熟的發(fā)動機技術，也是唯一一家做到10萬公里無任何質保問題的汽車廠商。進入國內十大汽車品牌前三名，與年輕一代競爭進步，是非常好的。但多品牌戰(zhàn)略并不適合自主品牌目前的發(fā)展，多層定位不僅分散了競爭力。

4.進士-長安

擁有100多年軍工背景的長安，在造車質量上可以放心，但品牌影響力不夠，在國內十大汽車品牌中排名第四。長安汽車涵蓋了微型汽車、轎車、公交車、卡車、SUV等乘用車領域，是一家一直用心發(fā)展自己汽車品牌的企業(yè)。

5.龔氏-比亞迪

雖然比亞迪之前名聲沒那么大，但幾乎成了低端車的代表。但隨著國家乃至全球節(jié)能減排舉措的推進，新能源汽車是大勢所趨，電池是新能源汽車的核心部件。經(jīng)過多年的技術積累，終于可以投入使用，所以搭上了政府扶持的順風車，在新能源道路上越走越好。

6.匯源-傳祺

不切入低端市場的傳祺，一定要有很大的個性。作為2010年推出的新一代品牌，結合廣汽多年的合資經(jīng)驗，尤其是與豐田漢蘭達、福特夏普相媲美的廣汽傳祺GS8，在這一領域拿了一塊大蛋糕。

7.舉人一汽

很多人說起一汽，都會想到紅旗，但一汽集團子品牌多達12個，就像一個“汽車帝國”。當然也有一些合資品牌，存在度非常高。可以說一汽在中國占了半壁江山，真的不是開玩笑。

8.杰元-佐捷

Zotye成立于2003年，是一家神奇的汽車公司。雖然總是背負罵名，在罵名中成長，但品牌的影響力還是不錯的，已經(jīng)在三四線城市站穩(wěn)了腳跟。因為其產(chǎn)品的模仿程度高，一直是人的責任，甚至公司坦言:我們不夠強，只能先復制。難怪網(wǎng)友開玩笑說:如果這輩子能開上自己想要的豪車，那就指望Zotye了。

9.學者-BAIC

自2010年成立以來，BAIC已有89年的歷史，但一直不受大眾青睞。首先是缺少核心技術，組裝不好。雖然涉及轎車、SUV、新能源，但由于缺乏歷史口碑，國內十大汽車品牌排名倒數(shù)第二。

10.龔升-海馬在中國汽車工業(yè)的歷史上，海馬汽車曾經(jīng)是最有機會從自己的汽車品牌中脫穎而出的汽車品牌。然而，受日本經(jīng)濟泡沫的影響，我曾經(jīng)為馬自達生產(chǎn)汽車。從海馬汽車多年的年報可以看出，它包括房地產(chǎn)、營業(yè)廳、物業(yè)公司、金融投資、小額貸款等。可見其在困難時期依然不務正業(yè)，真的是讓海馬的生存堪憂，所以只能排在國產(chǎn)車榜的最后。